La Ford Focus, cette berline compacte mythique du constructeur américain, cessera définitivement d’être produite en Europe à la fin du mois de novembre. Ayant succédé à la Ford Escort et marqué pendant des années le paysage automobile européen, elle s’apprête à dire adieu. Ford opère dans le cadre d’une stratégie plus large visant à électrifier sa gamme de véhicules tout en boostant la production de SUV, jugés plus rentables. L’arrêt de la Focus interroge sur l’avenir des voitures compactes et des moteurs thermiques, qui continuent de séduire de nombreux acheteurs européens.
La fin d’une ère pour la Focus
Depuis les années 60, l’usine de Sarrelouis a vu naître plein de modèles Ford, dont la fameuse Focus. Depuis 1998, plus de six millions de véhicules ont quitté cet établissement historique. Le 21 novembre marquera le départ du dernier modèle de cette série emblématique, et une semaine plus tard, l’activité de l’usine s’arrêtera définitivement, nous informe Auto Plus. Même si Ford a tenté de vendre le site, Sarrelouis risque de sombrer dans l’inactivité industrielle, laissant ainsi un avenir incertain pour ses salariés.
À Sarrelouis, c’est aussi la Capri, le Kuga, le C-Max et bien sûr la Fiesta qui ont vu le jour. D’ailleurs, cette dernière doit aussi mettre un terme à sa version avec moteur thermique. La fermeture de cette usine annonce un tournant majeur pour Ford en Europe.
Une stratégie audacieuse mais pas sans risque
La fin de production des modèles Focus et Fiesta peut sembler surprenante pour certains. Ces voitures occupent depuis longtemps une place importante dans le marché européen des compactes et citadines. Ford parie sur une transition vers les véhicules électriques et espère que ses clients se tourneront vers ces nouvelles offres.
Par ailleurs, le constructeur prépare un nouveau modèle qui sera fabriqué à Almussafes, près de Valence en Espagne, d’ici 2027. Ce crossover compact, aux dimensions comparables à celles de l’actuelle Focus, pourrait reprendre le badge Focus tout en adoptant le look des SUV modernes. Le but est de combler l’interstice entre le petit Puma et le Kuga dans la gamme actuelle.
Des changements pour le marché auto en Europe
Le retrait progressif des modèles thermiques tels que la Focus et la Fiesta annonce clairement des transformations dans l’univers automobile européen. Tandis que les SUV gagnent du terrain dans des segments qui étaient autrefois le domaine de ces compactes sportives, il ne faut pas oublier que de nombreux Européens restent attachés à ces voitures.
Quant aux pick-ups double cabine comme le Ford Ranger, leur futur en France reste flou. Un amendement gouvernemental visant à revoir leur fiscalité pourrait toucher non seulement le Ranger, mais aussi ses rivaux directs comme le Toyota Hilux, l’Isuzu D-Max et le Maxus T60.
