Les chiffres des ventes du premier trimestre 2025 viennent d’être dévoilés. Malgré une conversion en cours, les voitures électriques ne figurent toujours pas dans le Top 10, sans doute en raison de prix encore trop élevés.
Les voitures électriques ne battent pas de records de vente
Les chiffres du premier trimestre 2025 sur le marché automobile viennent de tomber. Ils confirment une tendance paradoxale. Alors que le discours public, les aides d’État et l’offre des constructeurs semblent tous favoriser une électrification rapide du parc, une réalité s’impose : les voitures électriques n’intègrent toujours pas le Top 10 des ventes de voitures neuves en France. Un constat qui interpelle, alors même que plusieurs modèles rencontrent un joli succès commercial.
Un paradoxe ? Pas tout à fait. La part de marché des véhicules électriques, qui atteignait péniblement 15,8 % en décembre 2024 selon les données du ministère de la Transition écologique, est en baisse. Pire encore, elle régresse par rapport à 2023, alors même que la communication autour des modèles électrifiés bat son plein. Il faut dire que le bonus écologique s’est transformé en parcours du combattant, et que le malus poids, appliqué depuis janvier 2025, n’arrange pas les affaires des véhicules à grosses batteries.
Dans les flottes d’entreprises, où les logiques comptables priment, la domination reste aux hybrides. Le Renault Scénic E-Tech arrive seulement 11e, le Tesla Model Y, 12e.
Certains modèles se vendent pourtant très bien
Pourtant, certains modèles connaissent un véritable engouement. Par exemple, la Renault 5 E-Tech domine le classement des ventes de véhicules électriques au T1 2025, avec 9 187 unités écoulées. Et ce n’est pas un hasard : la voiture a été élue Voiture européenne de l’année en janvier, et son lancement a été minutieusement calibré. Les versions haut de gamme ont été priorisées, la version « Five » à batterie réduite de 40 kWh arrivant plus tard pour élargir la cible.
Juste derrière, la Citroën ë-C3 s’impose avec 6 191 ventes, preuve que les modèles compacts et abordables peuvent séduire. Le modèle ne propose encore qu’une seule motorisation de 113 chevaux, mais une version plus accessible, sous la barre des 20 000 euros, est attendue d’ici fin 2025. De quoi secouer le segment des petites voitures électriques.
Même le Renault Scénic, boudé à son lancement, affiche un rebond spectaculaire de 4 296 % au premier trimestre 2025, avec 4 396 exemplaires écoulés. Il devance même des mastodontes comme le Tesla Model Y, qui dévisse de -27,80 %, ou la Peugeot e-208, en chute libre à -68 %.
