Toutes les villes de plus de 150 000 habitants font partie du dispositif de ZFE depuis le 1ᵉʳ janvier 2025 et sont ainsi libres d’appliquer le calendrier d’interdiction de circulation associé. En vue de son application, les vignettes Crit’Air sont désormais obligatoires pour tous les véhicules, sous peine d’amende.
Des contrôles automatiques et une facture en hausse
La vignette Crit’Air est désormais obligatoire dans toutes les agglomérations de plus de 150 000 habitants. Certaines entrées de ces zones disposent de caméras automatisées capables de scanner les plaques d’immatriculation pour vérifier la catégorie du véhicule. Si vous roulez sans vignette ou avec un modèle interdit, l’amende tombe : 68 € pour une voiture, 135 € pour un poids lourd.
Et comme une mauvaise nouvelle n’arrive jamais seule, le prix de la vignette Crit’Air a légèrement augmenté au 1ᵉʳ janvier 2025 : il passe de 3,77 € à 3,81 € pour un envoi en France métropolitaine et à 4,91 € pour un envoi hors France métropolitaine. Une hausse minime, mais qui agace au vu de la hausse constante des frais des automobilistes (réparation, contrôle technique, assurance, carburant,péages…).
La fin de la voiture pour les ménages modestes ?
Les automobilistes modestes sont les premiers touchés par ces restrictions. Beaucoup possèdent des véhicules anciens qu’ils ne peuvent plus utiliser dans les grandes agglomérations. Pour nombre d’entre eux, acheter un véhicule récent ou électrique est tout simplement hors de portée.
Sans alternatives viables, ces ménages risquent de perdre leur capacité à se déplacer. En zone périurbaine ou rurale, où les transports en commun sont rares et parfois peu performants, la voiture reste souvent indispensable pour aller travailler, conduire les enfants à l’école ou faire leurs courses. Bref, l’élargissement des ZFE et l’obligation des vignettes Crit’Air risquent bien d’aggraver encore davantage les inégalités au sein de la société.
Dans certaines Agglos.C est degueulasse de demander une vignette c.air aux ménages qui n ont pas la possibilité de changer leur vehicule et dont les pouvoirs publics ne font pas
l effort pour mettre des bus a tarif abordable a disposition
Ils vont nous emmerder encore longtemps, ce n’est qu’une histoire de pognon. Et nos élus quant ils voyages en avion pour aller à un conseil municipal pour 1h ça polue pas !. Et Mme van der leiyen en jet privé pour 47km????
Il y a des retraité(e)s comme moi, qui font moins de 6.000 voire 5.000 kms par an, en quoi ces personnes influent sur la qualité de l’air ? De plus ne travaillant plus, ces personnes évitent de prendre leur voitures sur les périphériques ou voies les plus fréquentées aux heures où beaucoup vont et rentrent du travail, le matin entre 7h30 et 9h, le soir entre 16h et 18h30.
Une dérogation de « petits rouleurs » devrait être accordée aux personnes parcourant moins de 5.000 voire 6.000 kms par an. Et ce critère pourrait facilement être vérifié tous les 3 ans entre 2 contrôles techniques, et ajouté sur le compte-rendu papier du dit contrôle.