Les automobilistes concernés la redoutaient : le 1ᵉʳ janvier 2025 marque le début de l’interdiction de circulation des véhicules Crit’Air 3 dans deux ZFE : celle de Paris, et celle de Lyon, mais aussi Grenoble et Montpellier.
Interdiction de circulation des Crit’Air 3 dans 4 grandes villes
Les voitures diesel immatriculées avant 2011 et les véhicules à essence datant d’avant 2006 n’ont plus accès à la ZFE de Paris, qui regroupe 79 communes et est délimitée par l’autoroute A86. Ce bannissement s’applique depuis le 1ᵉʳ janvier 2025, du lundi au vendredi, entre 8 h et 20 h. Les automobilistes concernés pourront néanmoins circuler le week-end et les jours fériés, précise le site de la mairie de Paris. Même chose pour Lyon, seconde ville à mettre en place l’interdiction des Crit’Air 3, mais aussi Montpellier et Grenoble, qui ont décidé de prendre les devants en avançant leur calendrier. Ces villes sont ainsi les premières à appliquer cette restriction qui, si elle était étendue à l’ensemble du territoire, concernerait pas moins de 22 % du parc automobile français, pour reprendre les chiffres de AAA Data, relayés par BFMTV.
Certaines villes comme Marseille, Strasbourg ou Rouen, initialement concernées par ces interdictions dès 2025, ont obtenu un sursis. Ces municipalités limitent pour l’heure les restrictions aux véhicules Crit’Air 4, 5 et non classés. Même chose pour Lille, Nantes ou Caen, etc.
Des dérogations
La bonne nouvelle est que les automobilistes propriétaires d’un véhicule Crit’Air 3 ont le droit de circuler exceptionnellement dans le Grand Paris, à condition d’être munis d’un Pass. La mauvaise nouvelle est que ce Pass ZFE est limité à… 24 jours par an ! Cette dérogation est également accordée aux autres véhicules déjà interdits à la circulation, soit les Crit’Air 4 et 5. Dans la pratique, et en ajoutant les jours fériés ainsi que les week-ends, cela signifie que les personnes concernées pourront circuler environ un tiers de l’année dans la ZFE de Paris. En revanche, à Lyon, les dérogations ne seront pas soumises à un pass, mais dépendront du profil de l’automobiliste : travailleurs de nuit, professionnels, personnes handicapées, etc. Pour les autres, il est préférable de se renseigner directement sur les sites des mairies concernées, chacune étant en effet libre d’accorder ou non des dérogations.
Sans surprise, l’interdiction des véhicules Crit’Air 3 impacte directement les foyers les plus modestes ou de la classe moyenne, qui utilisent leur véhicule pour aller travailler et qui n’ont pas les moyens d’en acheter un nouveau, moins polluant. Ces derniers pourront au moins compter sur une période de sensibilisation (un an à Paris), de quoi leur donner le temps de demander leur Pass pour Paris. Les premières amendes, fixées à 68 euros, ne devraient donc pas être appliquées de manière stricte dans l’immédiat.
Cette mesure est discriminatoire pour les foyers modestes; en fait seuls les critères de pollutions effectués lors des contrôles techniques devraient valider ou non l autorisation de circuler sur l ensemble du réseau routier français au minimum (et même applicable à toute la zone euro)……..
Je continue à circuler partout avec mon 330d de 2003 donc Crit’Air 4 sans aucuns contrôles, pourvu que cela dure !! Car les moyens de changer surtout avec un pouvoir d’achat qui a chuté de 30% en 4 ans ! Et pas de crédit possible car entrepreneur donc on tourne en rond…