Mercedes vient de frapper fort dans l’univers des sportives. La marque allemande annonce la sortie d’un nouveau modèle équipé d’un moteur électrique d’une très grande puissance. Ce dernier reproduit le son d’un V8 thermique.
Mercedes dévoile un modèle électrique d’un nouveau genre
Mercedes-AMG franchit un nouveau seuil dans l’univers des voitures électriques. Avec l’introduction du Concept AMG GT XX, le constructeur allemand entend bien secouer le marché des sportives électriques en introduisant un système unique qui simule les sons et les sensations d’un moteur V8 thermique. L’objectif : réconcilier l’innovation de l’électrique avec l’ADN sonore et émotionnel des moteurs thermiques. Une prouesse technique et sensorielle qui pourrait bien redéfinir la notion de performance automobile.
Mercedes-AMG n’a pas seulement annoncé un véhicule électrique hautes performances : l’AMG GT XX est une véritable machine à émotions. Sous son capot, trois moteurs électriques alimentent la berline, offrant une puissance combinée de 1 360 chevaux. De quoi faire tomber la barre des 360 km/h, un exploit pour un véhicule qui ne dépend plus d’un moteur thermique.
Mais l’aspect le plus saisissant de ce modèle réside dans l’illusion sonore qu’il crée. Dans un monde où les moteurs à combustion sont de plus en plus relégués aux oubliettes, Mercedes a trouvé une manière astucieuse de faire revivre le son envoûtant d’un V8. Grâce à un système de haut-parleurs intégrés dans les phares avant et une barre de son à l’arrière, l’AMG GT XX produit une bande-son simulant le rugissement d’un moteur thermique. Une innovation qui va bien au-delà d’un simple effet sonore : elle intègre également une simulation de boîte de vitesses, pour reproduire fidèlement les sensations de conduite d’une voiture à moteur thermique. Et tout cela, sans une goutte de carburant.
Des technologies qui simulent la performance
Mercedes-AMG a aussi déployé une technologie de simulation des rapports de boîte de vitesses. Le Concept AMG GT XX ne possède pas de boîte de vitesses traditionnelle, mais plutôt un système virtuel qui imite les changements de rapports. Ce dispositif, qui fait écho à ce que propose déjà Hyundai sur son Ioniq 5 N, n’a d’autre but que de renforcer l’aspect émotionnel de la conduite. Le conducteur peut ainsi ressentir les changements de vitesses grâce à des vibrations ajustées en fonction du régime simulé du moteur.
Cette quête de sensations ne se limite pas aux sons. Mercedes a fait appel à des moteurs électriques à flux axial, une première dans l’industrie. Ces moteurs, plus compacts et plus légers que les moteurs à flux radial classiques, permettent à la voiture de délivrer une puissance massive tout en restant agile et légère. Un choix technologique audacieux qui donne à l’AMG GT XX une efficacité énergétique hors du commun tout en offrant une réactivité immédiate grâce à un couple instantané propre aux véhicules électriques.
L’AMG GT XX ne brille pas seulement par ses performances et ses innovations. Son design extérieur ne passe pas inaperçu, avec des lignes épurées et une silhouette aérodynamique qui semble fondre dans l’air. Alors que Mercedes-AMG dévoile encore son concept, les promesses d’un modèle de production ne sont pas loin. Le constructeur annonce que la version de production de l’AMG GT XX pourrait arriver sur le marché d’ici 2026.
