Quand un incident arrive sur la route, la sécurité des conducteurs et une signalisation claire deviennent prioritaires. En France, la question de l’usage et de la légalité du gyrophare de toit orange (ou balise V16) suscite de plus en plus d’intérêt.
Ce qu’il faut avoir dans sa voiture en France
La loi française impose à tout conducteur d’avoir un triangle de présignalisation et un gilet de haute visibilité dans son véhicule. En cas d’arrêt d’urgence, le conducteur doit enfiler son gilet avant de sortir du véhicule. Il faut aussi activer les feux de détresse pour prévenir les autres usagers.
Ne pas disposer de ces équipements peut entraîner une amende allant jusqu’à 38 €. Si les équipements sont présents mais mal utilisés, la sanction peut atteindre 750 €, avec une amende forfaitaire standard de 135 €. Le triangle doit être placé à une distance minimale de 30 mètres du véhicule, sauf sur les autoroutes où cela peut représenter un danger pour le conducteur.
Mettre un gyrophare de toit : qu’est-ce que ça change ?
Le gyrophare de toit orange, ou balise lumineuse de type V16, est un petit boîtier magnétique qui se pose rapidement sur le toit et émet une lumière orange visible sur 360 degrés et jusqu’à plusieurs centaines de mètres. C’est un véritable plus pour la visibilité.
Le Code de la route ne mentionne pas explicitement son usage pour les particuliers, mais la pratique est généralement considérée comme tolérée, suivant le principe juridique « si ça n’est pas interdit, c’est autorisé » explique Auto Journal. Cela dit, l’utilisation de cette lumière orange ne supprime pas l’obligation d’utiliser le triangle, sauf peut-être sur autoroute. Le gyrophare est surtout utile en complément du triangle et du gilet, pour rendre le véhicule en panne plus visible, notamment sur les routes départementales ou en agglomération.
Et en Espagne ?
L’Espagne va rendre l’utilisation obligatoire à partir du 1er janvier 2026, en remplaçant le triangle de sécurité par la balise lumineuse. Cette mesure a été validée par la Direction Générale du Trafic espagnole (DGT). Une telle évolution chez nos voisins pourrait donner des idées pour la réglementation française.
Des fabricants comme Osram proposent ce type d’appareils, et l’adoption grandissante de ces dispositifs en Europe pourrait pousser les autorités à revoir les règles en France.
