Le leasing social pour les véhicules électriques a rouvert ses guichets le 16 juillet 2026. Allego, qui exploite plus de 35 000 points de charge rapide en Europe, dont une partie en France, annonce une offre commerciale destinée aux bénéficiaires du dispositif : douze mois d’abonnement gratuit à son service Allego Plus, censé procurer plus de 30 % de réduction sur le tarif du kilowattheure facturé sur ses bornes.
L’initiative intervient dans un contexte où les pouvoirs publics cherchent à élargir l’accès à la voiture électrique aux ménages les plus modestes, en subventionnant la location longue durée de véhicules neufs ou d’occasion récents. Reste que l’acquisition du véhicule ne règle qu’une partie de l’équation économique. Le coût de la recharge publique, souvent supérieur à celui de la recharge à domicile, peut vite devenir un frein pour ceux qui ne disposent pas de garage ou de prise dédiée.
Un avantage tarifaire qui vise à compenser l’écart avec le domicile
Allego met en avant une économie potentielle de près de 400 euros sur la première année pour un automobiliste parcourant environ 8 000 kilomètres par an. Le calcul repose sur un tarif Allego Plus de 0,39 euro par kilowattheure, contre un prix moyen constaté de 0,60 euro sur autoroute en recharge ultrarapide. À titre de comparaison, la recharge à domicile en heures creuses coûte environ 0,17 euro par kilowattheure, soit un écart qui reste considérable.
Autrement dit, même avec l’abonnement offert, la recharge publique demeure nettement plus onéreuse que la solution domestique. Pour un véhicule consommant 17 kilowattheures aux 100 kilomètres, parcourir 100 kilomètres revient à 6,63 euros avec Allego Plus, contre 2,89 euros à domicile. L’avantage économique de l’électrique face au thermique se vérifie surtout pour ceux qui peuvent recharger chez eux, ce qui n’est pas le cas de tous les bénéficiaires du leasing social, notamment en zone urbaine dense.
Le leasing social, un dispositif qui cible les revenus modestes
Le leasing social permet à des ménages dont le revenu fiscal de référence par part se situe sous un certain plafond de louer un véhicule électrique neuf ou d’occasion à partir de 100 euros par mois environ, après déduction des aides publiques. Le dispositif, lancé en 2023, a connu un premier succès avant d’être suspendu faute de budget. Sa réouverture en juillet 2026 témoigne de la volonté politique de poursuivre la transition énergétique dans le secteur automobile, malgré les tensions budgétaires.
Mais reprenons : le leasing social ne résout pas tout. Il permet d’accéder au véhicule, certes. Il ne garantit pas pour autant que le coût global d’usage reste inférieur à celui d’un véhicule thermique d’occasion, surtout si le conducteur doit recourir fréquemment à la recharge publique rapide, dont le tarif reste élevé. L’offre d’Allego vise précisément à combler cet écart, au moins temporairement.
