Le 20 juin 2025, un tribunal d’Aix-la-Chapelle a été saisi d’un dossier inhabituel : un particulier allemand attaque Aston Martin, exigeant l’annulation de la vente de son hypercar. Ce modèle n’est autre que la très exclusive Aston Martin Valkyrie, estimée à trois millions d’euros. L’affaire fait grand bruit – à tous les sens du terme – et éclaire les défis juridiques posés par les véhicules ultra-performants.
« Plus de défauts que toutes mes voitures réunies » : la plainte contre Aston Martin
Sebastian Kunze, sexagénaire allemand, n’a parcouru que 441 kilomètres avec sa Aston Martin Valkyrie. Trois ans après sa livraison en 2022, il se dit accablé de déconvenues. Dès sa première sortie, une fuite de pompe à eau entraîne une immobilisation de 15 mois. S’ajoutent des défauts au niveau des portières, un logiciel de bord capricieux, et une suspension récalcitrante via le système « Rocket Locker », censé éviter l’affaissement de la voiture à l’arrêt.
Dans une déclaration rapportée par L’Automobile Magazine le 22 juin 2025, Kunze affirme : « [Ma Valkyrie] a plus de défauts que tous mes autres véhicules réunis ».
Hypercar V12 bruyante : quand le moteur Cosworth V12 devient un handicap
La Valkyrie n’est pas qu’un bijou d’ingénierie, c’est un engin de guerre homologué pour la route. Son moteur Cosworth V12 atmosphérique développe 1 155 chevaux. Capable de passer de 0 à 100 km/h en 2,6 secondes et d’atteindre 354 km/h, elle offre un compromis extrême entre Formule 1 et usage civil.
Mais cette furie mécanique a un revers : le vacarme. Tellement intense que la voiture est livrée avec un casque permettant d’amplifier les sons extérieurs. Le 24 août 2024, lors d’une sortie, ce système tombe en panne. Kunze n’entend pas une ambulance et évite la collision de justesse. La plainte affirme : « C’est grâce à la réactivité du conducteur de l’ambulance qu’un accident mortel a pu être évité ».
Aston Martin Valkyrie problèmes : un Valkyrie procès en Allemagne, des arguments au Royaume-Uni
La plainte contre Aston Martin a été déposée à Aix-la-Chapelle. Or, le contrat stipule que tout litige doit être jugé au Royaume-Uni, où la voiture a été achetée. Aston Martin refuse pour l’instant tout remboursement et avance que les dysfonctionnements évoqués relèvent de l’usage normal d’un véhicule d’exception.
Pour se défendre, le constructeur insiste sur le fait que la Valkyrie demande une manipulation spécifique, un entretien exigeant et une tolérance au compromis technique propre aux hypercars. Selon l’avocat du plaignant, le droit européen permet toutefois à Kunze d’attaquer dans son pays de résidence, en tant que consommateur.
Valkyrie défauts : la quête d’un accord
Le juge Tobias Hellenbroich, qui avoue avoir découvert le modèle sur Google, a donné six semaines aux parties pour trouver un terrain d’entente. Si aucun accord n’est atteint, le dossier pourrait faire jurisprudence sur les litiges transfrontaliers liés aux hypercars.
Kunze, lui, se dit lassé : « Je préfère conduire et m’amuser », a-t-il déclaré, relayé par Ouest-France le 23 juin 2025. Pour l’instant, la Valkyrie trône dans son garage, inutilisée depuis l’incident avec l’ambulance.
