Bonne nouvelle : le permis B sera bientôt étendu à l’ensemble des camping-cars et véhicules de loisirs, peu importe leur motorisation et jusqu’à un poids de 4,25 tonnes. Le Parlement européen a voté un amendement modifiant le texte initial à la fin du mois de février 2024.
Le permis B suffira pour les camping-cars de 4,25 tonnes
Le Parlement européen a voté en faveur d’une extension du permis B pour tous les camping-cars et véhicules de loisirs jusqu’à 4,25 tonnes, contre 3,5 tonnes précédemment. Bruxelles, avec l’interdiction de la vente des véhicules neufs thermiques en 2035, vise en effet à accélérer la transition vers l’électromobilité, les batteries des camping-cars électriques pouvant peser jusqu’à 700 kg.
L’adoption de cette mesure résulte en grande partie de l’engagement et du lobbying de la Fédération Internationale des Clubs de Motorhomes (FICM). Initialement centrée sur les véhicules électriques, alors que ces derniers représentent à peine 1% de l’ensemble du parc européen, la réforme s’est élargie à tous les camping-cars. Les camping-caristes disposeront ainsi d’une plus grande flexibilité dans leur choix de véhicule, mais aussi dans leurs aménagements.L’entrée en vigueur de cette réforme du permis de conduire n’a pas encore été annoncée. Le Parlement doit encore s’accorder sur le texte final, les prochaines discussions étant prévues après les élections européennes de juin 2024.
Un mode de transport et de vacances qui a le vent en poupe
Le camping-car séduit de plus en plus les Français et, plus largement, les Européens. Entre 2015 et 2022, le nombre d’immatriculations de camping-cars neufs a progressé de 40 %, avec une hausse enregistrée à +5% sur la seule année 2022. Rien qu’en France, le nombre de locations de camping-car a explosé de +106 % en 2023. Une tendance qui ne s’est pas limitée aux frontières de l’Hexagone : les réservations à l’étranger ont également connu une croissance moyenne de 68 %.
Cette tendance met en lumière un engouement marqué pour les vacances itinérantes, une passion qui a été largement exacerbée avec la crise sanitaire. Parmi les destinations préférées des camping-caristes français, on retrouve l’Italie (hausse de +505 %), l’Autriche (+441 %), l’Allemagne (+394 %), l’Irlande (+131 %) et le Royaume-Uni (+73 %).
Bonjour, jusqu’à présent et depuis bien longtemps, on entend « bientôt un PMA à 4.250 kg ». Il serait intéressant de connaître les pays qui ont intelligemment mis cet amendement du parlement européen à exécution. On sait que la France traîne encore la patte comme d’autres pays. La bonne question est celle-ci : quels sont les pays qui ont franchi le cap afin de nous permettent de circuler libres mentalement. Les 3.500 kg deviennent rares et il serait temps que tous nos décideurs se réveillent et évoluent non pas dans un milieu où on lapide les deniers des citoyens, entendez abus de bien sociaux et tout ce qui en découle, mais dans un monde qui est le nôtre.
la FRANCE elle a trois guerres de retard comme d’hab . 4tonnes 500 serait un plus avec le permis B , d’autant que conduire sans permis poids lourd et sans visites médicale est possible avec la dérogation absurde B79 dénoncer par pas mal de conducteur qui n’en bénéficie pas a cause que le permis doit être d’avant le 20 janvier 1975 . alors que conduire un poids lourd qu’il soit camping car ou pour un camion de transport le conducteur doit avoir les permis PL a jours de visites médicales et permis adéquat valide . il ne s’agit pas de dépasser les 3t5 du véhicule mais tout simplement en acheter un qui autorise 4t5 .
la FRANCE elle a trois guerres de retard comme d’hab . 4tonnes 500 serait un plus avec le permis B , d’autant que conduire sans permis poids lourd et sans visites médicale est possible avec la dérogation absurde B79 dénoncer par pas mal de conducteur qui n’en bénéficie pas a cause que le permis doit être d’avant le 20 janvier 1975 et tout ça sans lilite de poids et de longueur , voir sur le site Gouv.com . alors que conduire un poids lourd qu’il soit camping car ou pour un camion de transport le conducteur doit avoir les permis PL a jours de visites médicales et permis adéquat valide . il ne s’agit pas de dépasser les 3t5 du véhicule mais tout simplement en acheter un qui autorise 4t5 .
la FRANCE elle a trois guerres de retard comme d’hab . 4tonnes 500 serait un plus avec le permis B , d’autant que conduire sans permis poids lourd et sans visites médicale est possible avec la dérogation absurde B79 dénoncer par pas mal de conducteur qui n’en bénéficie pas a cause que le permis doit être d’avant le 20 janvier 1975 et tout ça sans limite de poids et de longueur , voir sur le site Gouv.com . alors que conduire un poids lourd qu’il soit camping car ou pour un camion de transport le conducteur doit avoir les permis PL a jours de visites médicales et permis adéquat valide . il ne s’agit pas de dépasser les 3t5 du véhicule mais tout simplement en acheter un qui autorise 4t5 .