Depuis le début de l’année 2026, une pratique s’est installée en Allemagne : le stationnement résidentiel nocturne sur les parkings de supermarchés. Apparue dans la Ruhr, une région industrielle, elle gagne maintenant d’autres villes du pays. Les conducteurs peuvent réserver une place à bas prix selon plusieurs formules de paiement, ce qui aide là où se garer relève souvent du casse-tête et participe à la dynamisation économique des centres.
Le concept prend de l’ampleur en Allemagne
Le programme a démarré dans la Ruhr avant de s’étendre à plusieurs villes. À Rastpfuhl, un discounter réserve 20 % de ses places au stationnement résidentiel nocturne, rapporte France 3. Un usager comme Hans, comptable, choisit entre trois formules : 40 euros par mois, 3 euros la nuit (de 18 h à 8 h) ou 16 euros la semaine. La municipalité de Sarrebruck soutient le projet, en particulier Tobias Raab, adjoint au maire chargé des affaires économiques, qui veut attirer d’autres enseignes pour soulager le stationnement en ville.
À Düsseldorf, deux chaînes concurrentes ont fait le même choix sur une dizaine de parkings, surtout au sud et en périphérie. Bochum suit le mouvement : une grande enseigne y affiche des tarifs encore plus bas, 2 euros la nuit, 8 euros la semaine et 20 euros le mois, avec un paiement par application mobile. À Erlangen, en Bavière, la municipalité a signé un accord pour un projet aux tarifs plus élevés.
À Hambourg, où se garer coûte cher et prend du temps, trois supermarchés appliquent déjà le système. Anjes Tjarks, adjoint chargé de la circulation, y voit un moyen de transformer des places inoccupées en ressource pour la ville. Avec près de deux millions d’habitants, toute évolution du stationnement y pèse.
Des projets pilotes et ce que ça peut donner
Le projet pilote le plus suivi à Hambourg est dans le quartier de Hamm : une filiale Lidl, avec la plateforme Wemolo, ouvre 10 emplacements de 18 h à 8 h pour 3 euros la nuit. Ralf Neubauer, le Bezirksamtsleiter, espère étendre le « Feierabend-Parken » à d’autres sites. L’évaluation des effets du projet est en cours ; si les retours sont bons, d’autres magasins Lidl pourraient s’y mettre.
À Düsseldorf, un modèle proche existe depuis 2024, avec plusieurs parkings de supermarchés et de grands exploitants. Le public l’accueille de façon inégale selon les sites, et il reste à voir si la formule tient sur la durée.
Et après ? le futur du stationnement résidentiel
La population augmente et les places manquent, surtout dans les vieux quartiers conçus avant que chacun ait sa voiture. Dans ce contexte, la formule pose la question de l’avenir du stationnement résidentiel en ville. Certains supermarchés peinent encore à libérer leurs emplacements pour des raisons techniques, et les premiers retours sont mitigés, mais le système répond à une demande qui ne cesse de croître.
