Le 22 février 2026, le couperet est tombé. Lamborghini annule officiellement son programme de supercar 100 % électrique. Le modèle visé, le Lanzador, présenté comme concept en 2023, devait incarner l’entrée du constructeur dans l’ère du tout électrique. Il n’en sera rien.
Lamborghini renonce à la voiture électrique
Selon The Guardian, la marque italienne a décidé d’abandonner la mise en production de cette supercar électrique et de la remplacer par une version hybride rechargeable. L’information est confirmée par Auto Express, qui rapporte que la « quatrième ligne de modèle » de Lamborghini ne sera finalement pas 100 % électrique mais hybride rechargeable. La marque renonce donc à lancer un véhicule électrique en 2028, échéance initialement envisagée pour son premier modèle à batterie.
Car and Driver rappelle que le Lanzador, dévoilé comme concept en 2023, était présenté dans sa feuille de route comme un modèle attendu vers 2029. Désormais, ce nom subsistera, mais sous la forme d’un PHEV. En clair, Lamborghini ne sortira pas de supercar électrique dans la seconde moitié de la décennie, contrairement à ce qui était annoncé ces dernières années. Le projet n’est pas simplement repoussé. Il est abandonné dans sa forme initiale.
Lamborghini invoque la demande et la réalité du marché des supercars
Pourquoi ce revirement ? Le constructeur met en avant un argument central : la demande.
Dans une déclaration relayée par Auto Express, l’entreprise explique : « après analyse et échanges avec son réseau et ses clients, Lamborghini estime que l’adoption des véhicules 100 % électriques a fortement ralenti, surtout dans le segment des super-sportives de luxe où la demande resterait très limitée. » Globalement, les ultra-riches, les seuls à pouvoir se payer une Lamborghini, ne veulent pas des voitures non polluantes. Le PDG Stephan Winkelmann est encore plus direct : « la courbe d’acceptation des Lamborghini électriques à batterie, dans le cœur de cible de la marque, est proche de zéro. »
Ce constat est repris par electrive.com, qui cite également Winkelmann : « investir massivement dans le développement d’un modèle 100 % électrique alors que le marché et la clientèle ne sont pas prêts relèverait d’un hobby coûteux et serait financièrement irresponsable vis-à-vis des actionnaires, des clients et des salariés. »
La dimension émotionnelle est également évoquée dans d’autres déclarations rapportées par Euronews : les véhicules électriques, dans leur forme actuelle, peineraient à délivrer la connexion émotionnelle attendue par les clients de supercars. Pour un constructeur dont l’identité repose sur le V12 atmosphérique, la sonorité et la brutalité mécanique, le défi n’est pas seulement technique. Il est culturel.
Lamborghini accélère sur l’hybride rechargeable et revoit sa stratégie 2030
Ce renoncement ne signifie pas un retour en arrière complet. Bien au contraire, Lamborghini confirme sa transition vers l’hybridation totale de sa gamme.
Selon The Guardian, la marque prévoit qu’à l’horizon 2030, l’ensemble de ses modèles seront des hybrides rechargeables. Ce changement s’inscrit dans une trajectoire amorcée dès 2021, lorsque Lamborghini avait annoncé un investissement de 1,5 milliard d’euros pour financer sa transition vers l’hybride et l’électrification. À l’époque, le constructeur visait une gamme entièrement hybride à partir de 2024, objectif désormais atteint avec des modèles comme la Revuelto, l’Urus hybride rechargeable et la nouvelle Temerario. La Revuelto hybride démarre autour de 525 000 euros au taux actuel. L’Urus hybride rechargeable débute à près de 245 000 euros. La Temerario est affichée à environ 305 000 euros. À ces niveaux de prix, la clientèle visée reste extrêmement exclusive et, semble-t-il, peu soucieuse du climat.
Lamborghini a livré un record de 10 747 voitures dans le monde en 2025. Un volume inédit pour la marque, qui montre que la demande pour ses modèles thermiques et hybrides reste solide. Dans ce contexte, la tentation de sécuriser une formule qui fonctionne plutôt que de basculer vers un pari industriel lourd et incertain devient compréhensible. En définitive, Lamborghini ne ferme pas définitivement la porte au 100 % électrique. La marque affirme être technologiquement prête. Toutefois, elle considère que le marché des supercars ne l’est pas encore. En attendant, le constructeur choisit une voie intermédiaire : préserver l’ADN émotionnel de ses modèles, tout en réduisant progressivement les émissions grâce à l’hybridation.
