Les ronds-points à la hollandaise débarquent en France et changent la donne pour la cohabitation entre cyclistes et automobilistes. Calqués sur les aménagements cyclables des Pays-Bas, ces carrefours proposent de donner la priorité aux cyclistes pour limiter les collisions. Dans un pays qui compte entre 55.000 et 65.000 ronds-points, cette innovation pourrait bien modifier notre manière d’envisager la sécurité sur la route.
Des ronds-points à la hollandaise qui font la diff’
Ces nouvelles aménagements se démarquent par plusieurs points qui améliorent la sécurité des cyclistes. D’abord, ils permettent une séparation nette entre le trafic motorisé et les cyclistes. Une voie circulaire réservée aux vélos entoure la chaussée principale.
Parfois, un terre-plein central vient renforcer cette séparation, rendant le passage encore plus sécurisé pour les cyclistes. La priorité est systématiquement donnée aux cyclistes circulant sur la périphérie du rond-point, aussi bien à l’entrée qu’à la sortie.
Un cadre favorable aux idées nouvelles
En France, la cohabitation entre cyclistes et automobilistes dans les giratoires est un sujet bien connu. Selon un baromètre réalisé par Alphabet France x Ifop en 2024, 27% des personnes choisissent un mode de transport doux ou électrique pour aller au travail, ce qui montre bien l’essor de ces mobilités.
Avec le nombre impressionnant de ronds-points dans le pays, il devient urgent de repenser ces infrastructures pour offrir une meilleure sécurité à tous les usagers. Les ronds-points à la hollandaise se présentent donc comme une réponse intéressante à cette demande grandissante.
Les avantages à la pelle des ronds-points adaptés
Un des gros plus de ces aménagements, c’est la nette réduction des accidents impliquant des cyclistes. En encourageant la mobilité douce, ils contribuent aussi à limiter la pollution urbaine et les émissions de gaz à effet de serre.
Récemment, j'ai découvert qu'ils ont aménagé un rond-point à la hollandaise à Machelen
😍😍😍C'est quoi 1 rond-point à la hollandaise?
C'est 1 rond-point qui donne priorité aux cyclistes & piétonsEn connaissez-vous d'autres en Belgique?
Et en Wallonie (on peut rêver, non)?
1/ pic.twitter.com/Tyy0s9TjZb— Albert Lechat 🚲 (@alechat1) August 3, 2023
Un déploiement progressif en France
Le déploiement de ces ronds-points à la hollandaise en France est encore récent, mais les premiers retours sont très positifs. Des villes comme Rennes, Clermont-Ferrand et Vannes ont déjà adopté ce type d’installation. À Clermont-Ferrand, par exemple, aucun accident n’a été signalé depuis l’installation du rond-point hollandais, preuve de son efficacité sur le terrain.
En Île-de-France, Bures-sur-Yvette a inauguré son premier rond-point hollandais le 25 janvier, pour un coût d’aménagement de 280.000 euros. De son côté, Vannes en a déjà mis en place quatre.
Les Pays-Bas, source d’inspiration
Les Pays-Bas restent la référence en matière d’aménagements cyclables depuis plusieurs décennies. Leur culture du vélo sert aujourd’hui de modèle pour ces innovations en France qui visent à améliorer la sécurité sur nos routes.
D’ailleurs, comme le souligne Sylvanie Godillon en rappelant que « La France avait entre 55.000 et 65.000 ronds-points répartis sur l’ensemble du territoire » (Les Échos), il semble évident que l’extension des ronds-points à la hollandaise pourrait profondément transformer notre paysage urbain.
Avec l’usage du vélo qui poursuit sa progression en Île-de-France, notamment grâce au système Vélib’ qui comptait 1.480 stations et 470.000 abonnés en 2024, il paraît indispensable d’accompagner cette évolution avec des infrastructures sécurisées et adaptées. L’avenir s’annonce peut-être sur des routes où vélos et voitures cohabitent sereinement, à l’image de ces aménagements inspirés par nos voisins néerlandais.
