À l’approche de l’interdiction européenne des véhicules thermiques en 2035, les Français semblent hésiter. Un sondage datant de décembre fait état d’un climat de méfiance croissant face aux véhicules électriques, malgré les avantages clairement ressentis par ceux qui ont déjà franchi le pas.
Moins d’intérêt pour la voiture électrique
Le dernier sondage Ifop pour Roole présenté par La Croix, révèle une baisse de l’intérêt pour l’électrique : alors que 32 % des Français envisageaient d’acheter un véhicule électrique en 2022, ils ne sont plus que 22 % en 2024. Cette réticence se renforce à mesure que la date butoir de 2035 pour l’interdiction des ventes de voitures thermiques neuves approche.
L’indifférence domine parmi les sentiments associés à l’acquisition d’une voiture électrique, avec 35 % des sondés exprimant ce ressenti. La méfiance et le stress ne sont pas en reste, révélant un paysage émotionnel complexe autour de cette transition technologique. À cela s’ajoutent des appréhensions marquées (26 %) et un stress (14 %), accentuant la résistance au changement.
Une expérience utilisateur positive
Contrairement à la majorité, les automobilistes qui possèdent déjà une voiture électrique expriment une satisfaction élevée, à hauteur de 86 %. Ils rapportent des coûts d’usage et d’entretien nettement inférieurs, démontant ainsi certains préjugés coûteux associés aux véhicules thermiques. De plus, ils soulignent les performances techniques supérieures, comme une meilleure accélération et un confort de conduite amélioré, comparativement aux véhicules thermiques.
Le coût de recharge et l’entretien moins onéreux, respectivement perçus avantageux par 88 % des utilisateurs de véhicules électriques, contrastent fortement avec les perceptions du grand public. Cette différence souligne un manque d’information ou une méfiance envers les bénéfices réels de l’électrique.
Encore trop peu d’autonomie
Malgré une reconnaissance modérée de l’efficacité des véhicules électriques pour réduire les émissions de CO2, de nombreux freins psychologiques demeurent. L’inconstance des aides gouvernementales et les idées reçues sur l’autonomie limitée des véhicules électriques freinent leur adoption. Huit Français sur dix pensent encore que ces véhicules sont surtout adaptés pour de courts trajets, ce qui reflète une méconnaissance des progrès récents en matière d’autonomie des batteries.
La perception d’une autonomie insuffisante et les préoccupations concernant les infrastructures de recharge sont les principales barrières. Cependant, l’amélioration constante de l’infrastructure et les nouveaux modèles offrant de meilleures autonomies pourraient progressivement changer cette perception.
La raison est très simple… L’épaisseur de la couche de contreverités sur le VE continue à s’épaissir et le français moyen croit être prudent en donnant sa préférence à ceux qui, plus nombreux et roulant en thermique, les propagent plutôt qu’à ceux qui en possèdent et qui sont moins nombreux.
Ma femme utilise une Zoé depuis plus de 12 ans. Nous avons eu un seul problème sur l’électronique de la batterie, réparé sous garantie. Sa faible autonomie n’a jamais été un soucis. Nous ne la changeons pas plus d’une à deux fois par an de jour, sinon de nuit à tarif réduit. Nous avons acheté une Y il y a 3 ans. Pas d’entretien. Aucun pb de charge sur les trajets (40 000km). Par contre une fois arrivé en vacances, bornes HS, lentes, appli ne fonctionnant pas donc nécessité d’avoir des cartes. Le vrai problème est là.
Pourquoi ? Parce que la désinformation issue des lobbys pétroliers à très bien fait son boulot… Dans les faits, demandez à un propriétaire de voiture électrique ce qu’il pense en réalité de sa voiture électrique, il va tout simplement vous dire qu’il adore ça, que ce n’est pas compliqué de voyager et qu’il fait de jolies économies à l’usage.
messieurs, un peu plus de professionnalisme dans vos articles, notamment « pourquoi les français refusent le tout électrique ». En fait nous sommes bernés par les propos des constructeurs et des journalistes qui les relaient.
1) l’électrique c’est super, quand on y a gouté la conduite est top et c’est vrai
2)on nous berne avec des autonomies très avantageuses mais fausses.
en effet en ville c’est parfait. Maintenant roulons, notamment sur autoroute: les 500 kms d’autonomies promis, deviennent 300 kms en roulant à 130.
recharge rapide 17mn pour passer de 10% à 80%, donc pour recharger 70%x300kms =210 kms. conclusion pour faire 800kms il faut 3 arrets sur l’autoroute en partant avec une batterie chargée à 100%. maintenant si vous roulez en hiver il faut diminuer les distances de 30% à cause de la température. donc pour 800kms il faut maintenant 4 à 5 arrêts..
3) on nous assure une garantie de 8 années pour les batteries. Si nous lisons entre les lignes des conditions de garantie, nous nous apercevons que cette garantie est limitée et ne s’applique que pour une charge maximum de 80% les 5 premières années et 60% les 3 dernières années. Je vous laisse faire les calculs sur l’impact de l’autonomie et le nombre de recharge qu’il faut faire pour effectuer nos 500kms en été comme en hiver.
4) pour passer à l’électrique, les voitures s’alourdissent de 300 à 500 kgs selon les modèles. Donc il faut augmenter la puissance donc la consommation…
conclusion: ok pour l’électrique avec les hybrides rechargeables mais à la condition qu’on ait une autonomie supérieure aux 50/60kms proposés aujourd’hui. A titre d’exemple, mon hybride est vendue pour 60kms, mais en ce moment je ne peux la charger qu’à concurrence de 47kms (7 à 10 degrés la nuit)…
Vous êtes préts à vérifier et à rectifier vos articles????