En octobre 2025, le groupe automobile Stellantis a annoncé le rappel de 711 596 véhicules dans le monde entier. Ce rappel concerne les marques Citroën, DS Automobiles, Opel et Peugeot, toutes équipées de moteurs diesel. Le souci détecté concerne un voyant moteur qui ne s’allume pas comme prévu, ce qui fausse le bon fonctionnement du système de dépollution et risque de poser des problèmes par rapport aux normes environnementales européennes. Cette situation inquiète les propriétaires, tout en ternissant un peu l’image du constructeur.
Quelques détails et chiffres clés
Ce rappel touche plusieurs centaines de milliers de véhicules rien qu’en France, un marché important pour Stellantis en Europe. Les modèles concernés s’échelonnent entre 2016 et 2024. Voici les chiffres précis :
- 250 497 Citroën (campagne GK2)
- 21 130 DS Automobiles (campagne GK2)
- 97 770 Opel (campagne KT2)
- 341 749 Peugeot (campagne MYC)
Ces données montrent bien l’ampleur du problème rencontré par le constructeur.
Le défaut concerne le voyant moteur (MIL) qui ne s’allume pas comme il le devrait pour signaler un dysfonctionnement du système, que ce soit le système SCR ou le FAP. Ce malfonctionnement va à l’encontre des normes environnementales strictes en vigueur en Europe et pourrait entraîner des complications sur le plan légal et financier pour Stellantis.
Les solutions proposées par Stellantis
Pour régler ce souci, Stellantis a prévu une mise à jour logicielle du calculateur moteur (ECU). L’intervention, entièrement gratuite, se fait dans les concessions agréées et dure environ trente minutes. Une campagne de communication a été lancée pour informer les clients concernés. Les propriétaires peuvent vérifier l’éligibilité de leur véhicule au rappel en utilisant leur numéro de série (VIN).
Il est conseillé aux propriétaires de prendre rapidement rendez-vous pour cette mise à jour. Le contrôle technique, qui va être renforcé dès 2026, pourrait pénaliser les véhicules qui n’auront pas bénéficié de cette intervention. De plus, ignorer ce rappel peut entraîner des pannes coûteuses et une contre-visite obligatoire lors du prochain contrôle technique.
Ce que cela signifie plus largement
Même si le problème ne met pas directement en danger les conducteurs, contrairement au scandale des airbags Takata ou au risque d’incendie, il pose quand même des questions sur la conformité environnementale. La France, premier marché européen pour Stellantis, est particulièrement impactée par ce rappel.
Les véhicules concernés sont nombreux et variés. Du côté de Citroën, on retrouve par exemple la C3 troisième génération, la C-Elysée, la C3 Aircross première génération, entre autres. Pour DS Automobiles, les modèles DS 3 Crossback/DS 3 deuxième génération et DS 7 Crossback/DS 7 sont concernés. Du côté d’Opel, il s’agit des modèles Corsa sixième génération, Crossland X/Crossland et Combo cinquième génération. Pour Peugeot, les modèles touchés incluent la 208 première et deuxième génération, la 2008 première et deuxième génération, ainsi que les 308 deuxième et troisième génération.
L’Automobile Magazine a qualifié cet épisode de « nouveau coup dur pour Stellantis » dans son édition du lundi 13 octobre. Les autorités en Allemagne ont confirmé que plus de 711 000 voitures des marques Citroën, DS, Opel et Peugeot sont concernées à travers le monde. Ce souci va à l’encontre des normes environnementales en vigueur.
