À l’horizon 2028, le Renault Scenic abandonnera l’usine de Douai, adoptera une plateforme 800 V et intégrera une version EREV. Ce triple virage stratégique illustre, d’une part, l’accélération technologique du constructeur et, d’autre part, une réorganisation productive lourde de conséquences.
Cap sur la plateforme 800 V et l’EREV
Le Renault Scenic nouvelle génération reposera sur une architecture 800 V. Or, cette technologie vise à améliorer la puissance de recharge et l’efficience globale. Selon Numerama, « La prochaine génération reposera sur une nouvelle plateforme technique 800 V. » Ainsi, le Renault Scenic abandonnera l’actuelle base CMF-EV pour une structure plus moderne, capable de soutenir des puissances supérieures et de réduire les temps d’arrêt aux bornes rapides.
En parallèle, le Renault Scenic enrichira sa gamme d’une déclinaison à prolongateur d’autonomie. Le même auteur précise : « La gamme s’enrichira d’une version électrique à prolongateur d’autonomie (EREV). » Concrètement, le Renault Scenic EREV utilisera un moteur thermique agissant comme générateur afin d’alimenter la batterie, sans connexion mécanique directe aux roues. De plus, cette solution technique répond à une demande croissante pour des véhicules électriques capables de parcourir de longues distances sans dépendre exclusivement des infrastructures de recharge, ce qui élargit le public visé.
Une production transférée en Espagne
Le bouleversement ne concerne pas seulement la fiche technique du Renault Scenic. Il touche également son site de fabrication. Renault transférera l’assemblage du Scenic, actuellement assuré à Douai, vers le site de Palencia, en Espagne. Dès lors, le Renault Scenic ne sera plus assemblé dans le nord de la France, mais en Espagne, à Palencia, à partir de 2028. Ce transfert industriel s’inscrit dans une réorganisation plus large des capacités européennes du constructeur.
En effet, la date de 2028 revient comme un jalon stratégique, tant pour la commercialisation du nouveau Renault Scenic que pour la montée en cadence du site espagnol. La prochaine génération du Renault Scenic sera lancée à cette échéance, ce qui laisse au groupe un délai de deux ans pour préparer l’outil industriel et adapter la chaîne logistique.
Renault Scenic et stratégie de gamme : un virage partagé
Le Renault Scenic ne sera pas le seul modèle à profiter de cette plateforme 800 V. Selon le média 32Cars, Renault prévoit de partager cette nouvelle base technique avec d’autres véhicules électriques à venir, dont le Rafale électrique attendu à l’horizon 2028. Ainsi, le Renault Scenic deviendra l’un des piliers d’une nouvelle génération de modèles reposant sur des standards technologiques plus élevés. Cette montée en gamme traduit une volonté claire d’optimiser les performances et la compétitivité du Renault Scenic face à une concurrence européenne et asiatique toujours plus agressive.
Par conséquent, l’adoption du 800 V ne relève pas d’un simple ajustement technique, mais d’un repositionnement stratégique. De même, l’introduction d’un prolongateur d’autonomie sur le Renault Scenic marque une diversification des offres électriques, dans un contexte où les usages réels, notamment sur autoroute, demeurent déterminants pour les acheteurs.
