Au printemps 2026, un phénomène étonnant, surnommé le « tourisme énergétique », attire les regards à la frontière entre l’Allemagne et la Pologne. Des automobilistes allemands se déplacent pour faire le plein, attirés par des prix du carburant nettement plus bas en Pologne, utilisant parfois une technique allemande pour optimiser leurs dépenses. Cette situation tient à des tensions au Moyen-Orient et à une inflation marquée en Europe, qui poussent certains conducteurs à chercher des économies substantielles.
Tensions au Moyen-Orient et économie
Les tensions au Moyen-Orient ont fait monter les cours du pétrole, ce qui se ressent directement sur les variations horaires des prix en Europe. En Allemagne, le prix de l’essence sans plomb atteint 2,10 € le litre, contre seulement 1,33 € en Pologne. Pour le diesel, l’écart est similaire : 2,07 € en Allemagne contre 1,38 € en Pologne à Świnoujście. Ces différences importantes incitent beaucoup de conducteurs à traverser la frontière, avec des économies potentielles grâce à la stratégie du ‘plein allemand’.
L’inflation et les différences de fiscalité entre les deux pays jouent aussi un rôle déterminant. En maintenant des taxes basses, l’État polonais attire des conducteurs étrangers, même si cela peut peser sur l’approvisionnement du marché énergétique local.
Comportement des automobilistes et répercussions locales
À Świnoujście, ville frontalière polonaise, les stations ont vu affluer des automobilistes allemands arrivant parfois avec des « coffres garnis de jerricans », rapporte Auto Plus. La présidente de la ville, Joanna Agatowska, a fait part de son inquiétude en dénonçant un « accaparement qui menace directement la continuité des services municipaux ». Pour limiter les dérives, la municipalité a demandé aux gérants des stations-service de restreindre la vente en bidon à 20 litres par client.
Les files d’attente aux pompes sont devenues fréquentes et plusieurs stations ont dû fermer temporairement après avoir vu leurs stocks s’épuiser plus vite que d’habitude. À Słubice, près du pont frontière, on a observé que 66,7 % des véhicules immatriculés étaient allemands, ce qui illustre bien l’ampleur du phénomène transfrontalier.
Mesures et réactions des autorités
Les douanes jouent un rôle important dans la gestion de cette pression, en appliquant une franchise douanière stricte de 10 litres pour le transport transfrontalier de carburant, sous peine de « sanctions financières immédiates » en cas de dépassement. Bien que Joanna Agatowska ait appelé les stations à plafonner les ventes en bidon, l’État polonais n’a pas décidé de compenser les pertes liées à l’afflux d’étrangers, préférant maintenir sa politique fiscale.
Les gérants de stations-service en Pologne se trouvent face à une situation complexe. Les automobilistes polonais se plaignent des pénuries et des longues attentes, mais les stations voient aussi leurs ventes d’articles annexes (cigarettes, denrées alimentaires) augmenter.
