Une annonce soudaine, des ambitions écourtées
Le 12 décembre 2025, Renault a confirmé la suppression du Mobilize Duo de son catalogue, moins d’un an après son arrivée dans les points de vente. Cette décision inattendue intervient dans le cadre d’une réorganisation en profondeur de sa filiale dédiée à la mobilité électrique. Le constructeur tricolore justifie ce retrait par une rentabilité jugée insuffisante pour justifier le maintien de ce véhicule électrique atypique. « Renault stoppe brutalement la vente du Mobilize Duo, quelques mois après son lancement dans les concessions, au printemps dernier », peut-on lire dans Les Numériques.
Le modèle, pourtant présenté comme l’héritier direct du Renault Twizy, n’aura pas survécu à sa première année commerciale. Il avait été mis en circulation dès avril 2025, mais les premières commandes seront clôturées au 31 décembre prochain, selon Journalauto.com. La marque Mobilize, lancée en grande pompe comme entité innovante dédiée à la mobilité urbaine partagée et électrifiée, voit ainsi l’un de ses projets phares abandonné. En parallèle, Renault a également annoncé la fin du service d’autopartage Zity à Madrid et Milan, consolidant ainsi l’idée d’un recentrage stratégique du groupe automobile.
Une restructuration guidée par la logique financière
La disparition du Mobilize Duo illustre une inflexion nette dans la stratégie de Renault, qui privilégie désormais des projets mieux intégrés à sa structure principale. Le micro-véhicule électrique, bien que prometteur sur le papier, n’a pas répondu aux exigences économiques fixées par le groupe. « Le Mobilize Duo disparaît donc… la direction a estimé… que ce véhicule n’atteindrait jamais la rentabilité », rapporte Les Numériques. Malgré ses dimensions compactes et sa motorisation électrique adaptée aux centres urbains, le Duo n’a pas trouvé sa clientèle, notamment à cause de son positionnement ambigu entre la voiturette et le scooter électrique.
Selon Motor1.com, « les activités les plus ambitieuses de sa division Mobilize Beyond Automotive » sont désormais abandonnées, Renault ayant constaté que « la durabilité économique n’était pas à la hauteur des attentes ». Le groupe a choisi de réintégrer certaines briques technologiques et projets issus de Mobilize dans son portefeuille principal, mettant ainsi fin à une stratégie de diversification jugée trop coûteuse. En outre, la faiblesse des synergies avec les autres entités du groupe et l’absence de débouchés commerciaux concrets ont précipité la décision. Renault a donc préféré concentrer ses ressources sur des modèles électriques à plus fort potentiel, à l’image de la R5 E-Tech attendue pour 2026.
Renault revoit sa copie sur la micro-mobilité électrique
Le retrait précipité du Mobilize Duo soulève une série de questions sur la viabilité à court terme des micro-véhicules urbains en Europe. Malgré l’urgence climatique et les restrictions croissantes en matière de circulation dans les centres-villes, ce segment peine à séduire au-delà de quelques niches. Renault, en supprimant ce véhicule électrique, reconnaît implicitement l’échec de sa tentative de capter ce marché avec un produit aussi spécifique. Ce constat est d’autant plus frappant que le Mobilize Duo bénéficiait d’un design repensé, d’un gabarit optimisé pour les trajets courts et d’une promesse écologique affirmée.
Mais ni les particuliers ni les flottes professionnelles n’ont montré un intérêt suffisant. L’avenir de la micro-mobilité semble désormais passer par d’autres voies : scooters électriques, vélos cargos ou petites citadines électriques, à condition qu’elles répondent à une logique économique et industrielle solide. Renault ne renonce pas pour autant à son objectif de transformation. En réévaluant la pertinence de ses investissements dans Mobilize, le constructeur reconfigure ses priorités autour de ses plateformes principales, sans pour autant exclure des innovations à plus long terme dans le domaine de la mobilité partagée.
