Une performance pour le moins inattendue : une voiture électrique sans permis de Ligier vient de battre le record sur le mythique circuit du Nürburgring.
Le record du Nürburgring battu… par une voiture électrique sans permis !
Le décor : l’enfer vert du Nürburgring, ses 20,8 kilomètres, ses 73 virages, ses dénivelés redoutables. Le héros : un quadricycle électrique homologué « voiture sans permis ». Une absurdité ? Pas pour Ligier, qui vient de battre un record. Il y a quelques jours, trois déclinaisons de la Ligier JS50 prennent le départ : une version diesel Revo D+, une électrique L6e limitée à 45 km/h, et un modèle électrique L7e plafonné à 75 km/h. Objectif : poser des temps de référence pour ces catégories inédites.
Et l’électrique a triomphé dans sa classe. Le modèle léger L6e a bouclé le circuit en 27 minutes, 55 secondes et 580 millisecondes, battant sa cousine diesel de 30 secondes. Pour la déclinaison lourde L7e, la performance s’est établie à 19 minutes, 53 secondes et 367 millisecondes. Trois chronos homologués, trois références inscrites pour la postérité… à défaut d’un podium de Formule 1.
Un défi technique, une provocation industrielle
Ce projet improbable a germé dans l’esprit du journaliste Nicolas Meunier, spécialiste des véhicules électriques et des quadricycles. Longtemps chroniqueur, auteur de plusieurs ouvrages critiques sur la mobilité propre, Meunier a trouvé un allié inattendu en la personne de François Ligier. Ce dernier a accepté de l’accompagner dans cette aventure.
La dimension logistique n’a pas été négligée. Le circuit a dû être privatisé afin d’assurer la sécurité des pilotes… et celle des supercars allemandes susceptibles de débouler à pleine vitesse. Côté véhicule, les Ligier JS50 ont reçu une préparation minimaliste : pneus semi-slicks, décoration aux couleurs de la mythique Ligier JS2R, mais motorisations d’origine.
Derrière la performance, une stratégie plus sérieuse. Ligier ne s’en cache pas : le constructeur envisage une édition spéciale de ses véhicules inspirée de cette aventure. Baptisée « Ultimate Racing Experience », cette série limitée pourrait intégrer une sellerie tricolore, des accessoires en aluminium, ou encore un frein à main gainé d’Alcantara. Une tentative de séduire une clientèle jeune, urbaine, attirée par les codes de la compétition, mais exclue du marché classique pour des raisons administratives ou économiques.
