Dans la plupart des cas, ce bruit provient du système de direction, de suspension ou de transmission. Selon plusieurs spécialistes de l’entretien automobile, ce type de bruit est souvent le premier signal d’une usure mécanique progressive. Autrement dit, comprendre pourquoi une voiture produit un bruit en tournant peut permettre d’anticiper une réparation et d’éviter une défaillance plus grave.
Quand la direction de la voiture est en cause
Un bruit perceptible dans la direction est l’une des explications les plus fréquentes lorsque la voiture tourne. En effet, plusieurs composants travaillent simultanément dans ce système : crémaillère, rotules ou encore biellettes. Si l’une de ces pièces présente du jeu ou une usure avancée, un bruit peut apparaître dans le volant ou dans l’avant du véhicule. D’ailleurs, selon le site spécialisé Oscaro, certaines pièces de direction peuvent produire un claquement caractéristique lorsque leur état se dégrade. Le média indique ainsi que « le claquement peut aussi avoir d’autres origines : des rotules de direction fatiguées, ou un bras de suspension dont les silentblocs sont usés ».
Par ailleurs, la direction assistée peut également expliquer un bruit lorsque la voiture tourne. Ce système hydraulique ou électrique facilite la rotation du volant en réduisant l’effort du conducteur. Cependant, un manque de liquide peut entraîner un bruit perceptible. Selon Oscaro, « un faible niveau de liquide de direction assistée peut provoquer une baisse de pression dans le système, rendant la direction plus difficile ». Dans ce cas, le bruit ressemble souvent à un sifflement ou à un grognement et apparaît surtout lors des manœuvres à faible vitesse.
Bruit en tournant : le cardan HS, cause très fréquente
Parmi toutes les causes possibles, le cardan HS figure parmi les plus courantes lorsque la voiture produit un bruit en tournant. Le cardan — également appelé joint homocinétique — transmet la puissance du moteur aux roues tout en permettant l’orientation de celles-ci pendant la direction. Lorsque cette pièce s’use, le bruit devient généralement très caractéristique. Ainsi, plusieurs spécialistes expliquent que le signe typique d’un cardan HS est un claquement répétitif dans les virages. Ce bruit apparaît souvent lors de virages serrés ou à faible vitesse.
De plus, l’intensité du bruit peut augmenter progressivement avec l’usure du cardan. Un joint homocinétique usé produit souvent un cliquetis rythmique, particulièrement perceptible dans les virages serrés à basse vitesse. Si ce bruit est ignoré trop longtemps, la transmission peut finir par lâcher, immobilisant la voiture.
Bruit en tournant : suspension, roulements et autres pièces de la voiture
Cependant, la direction et le cardan HS ne sont pas les seules causes possibles lorsqu’un bruit apparaît en tournant. D’autres composants de la voiture peuvent également être impliqués, notamment la suspension ou les roulements de roue. Ces éléments supportent le poids du véhicule et absorbent les irrégularités de la route. Lorsqu’ils sont usés, ils peuvent générer différents types de bruit.
Ainsi, certains silentblocs ou rotules de suspension peuvent produire des grincements ou des claquements dans les virages. Selon Oscaro, une usure avancée de ces pièces provoque souvent « des claquements ou des grincements, perceptibles dans les virages ou sur les aspérités de la route ». Dans ce cas, le bruit apparaît généralement lorsque le poids du véhicule se transfère d’un côté à l’autre pendant la manœuvre.
Enfin, les roulements de roue peuvent également provoquer un bruit lorsqu’une voiture tourne. Ces roulements réduisent la friction entre la roue et le moyeu. Toutefois, lorsqu’ils s’usent, un grondement ou un bourdonnement peut apparaître. Selon plusieurs spécialistes de la mécanique automobile, ce bruit a tendance à s’intensifier avec la vitesse et à varier selon la direction du virage. Autrement dit, un roulement défectueux peut produire un bruit plus fort lorsque la voiture tourne d’un côté plutôt que de l’autre.
