Le 14 août 2025 Volkswagen met officiellement fin à la gamme « ID ». Depuis 2019, cette famille de modèles électriques incarnait la relance “zéro émission” de la marque. Désormais, Volkswagen veut réintégrer ses voitures électriques dans une nomenclature familière, cohérente avec son histoire de constructeur et plus lisible pour les clients.
Pourquoi volkswagen met fin à l’appellation ID dans sa gamme
Volkswagen estime que l’étiquette alphanumérique « ID » a créé, malgré l’ambition initiale, un décalage entre l’innovation technique et l’attachement émotionnel. D’une part, Volkswagen reconnaît que ces initiales n’ont pas suscité l’adhésion attendue ; d’autre part, la marque veut capitaliser sur la force de ses noms historiques. « Les noms iconiques ne doivent pas mourir », a déclaré Thomas Schäfer devant les salariés lors d’une réunion interne, une ligne reprise ensuite dans la presse notamment chez Auto Bild.
Volkswagen activera ce pivot par étapes. Selon Auto Bild, Volkswagen a « annoncé » que les nouveaux modèles ne seront plus baptisés selon la nomenclature ID, à commencer par le futur petit véhicule précédemment présenté comme « ID.2 ». Le tempo est rapproché : le mouvement pourrait se matérialiser autour des grands rendez-vous de rentrée, avec une présentation de série attendue pour le projet issu du concept ID.2all. En interne, Volkswagen confirme la trajectoire : l’abandon du label ID accompagne la montée en puissance d’une stratégie de gamme recentrée sur des noms lisibles, ce qui doit fluidifier le parcours d’achat et clarifier les positionnements.
Dans l’intervalle, Volkswagen gère la cohabitation avec l’existant. D’abord, la marque pousse une logique de « retour aux classiques » : Golf, Polo, Tiguan, autant de badges capables d’embrasser la motorisation électrique sans fracturer l’identité produit. Ensuite, Volkswagen cale le renaming sur les cycles de vie : restylages et renouvellements serviront de jalons pour effacer progressivement la griffe ID. Comme le rappelle Auto Journal, la question n’est plus de savoir si Volkswagen bascule, mais comment le constructeur orchestre la séquence pour ses modèles en cours, afin d’éviter toute confusion dans la gamme et sur le marché.
Ce que cela change pour la stratégie industrie automobile de volkswagen
Volkswagen couple le changement d’appellation à des signaux-prix très lisibles. Au 21 août 2025, les modèles thermiques du constructeur augmenteront en moyenne de 1,5 %, tandis que les véhicules électriques ne seront pas renchéris, confirme la presse spécialisée. En d’autres termes, Volkswagen protège l’attractivité de l’automobile électrique, ce qui est cohérent avec l’abandon de l’étiquette ID : l’industrie voit une marque qui aligne discours, stratégie commerciale et signaux clients. Dans le même temps, le réseau communique des remises ponctuelles et locales : jusqu’à 6 000 € sur certaines finitions ID.4/ID.5 GTX, jusqu’à 6 000 € sur ID.7, et 3 500 € sur ID.3, avec une logique de barème selon les versions.
Ce recentrage répond aussi à des réalités de marché. En Europe, l’ID.4 a franchi le cap des 40 000 immatriculations au premier semestre 2025, quand l’ID.5 n’a enregistré que « quelques milliers » d’unités. Volkswagen ajuste donc l’offre, car la hiérarchie des volumes reste un pilier de la stratégie produit dans l’industrie automobile. Pour être clair : si l’ID.5 doit s’arrêter à l’horizon 2027, l’effort se concentrera sur les silhouettes qui performent, tandis que la future entrée de gamme (ex-ID.2/ID.Every1) reprendra un nom simple et puissant dans l’esprit des clients — une Volkswagen à part entière, et non une sous-marque.
