À partir de janvier 2025, Paris s’apprête à imposer des restrictions draconiennes aux véhicules Crit’Air 3, principalement les voitures diesel immatriculées avant 2011 et essence avant 2006. Et pour calmer la grogne, la mairie de Paris va créer un Pass ZFE de 12 jours par an. Oui, vous avez bien lu, 12 jours.
Un pass anti-social
Pour ceux qui n’ont pas les moyens de s’acheter une voiture électrique dernier cri, ce pass ZFE apparaît comme un coup de com’ plus qu’une vraie solution. En tout, ce sont 422 000 véhicules particuliers et 59 000 véhicules professionnels dans le Grand Paris qui seront concernés par l’interdiction de circulation des Crit’Air 3 de 2025, d’après les estimations. Et au niveau national, c’est plus de 1,2 million de véhicules qui sont sous la menace de cette épée de Damoclès environnementale, la vignette Crit’Air 3 désignant tous les véhicules diesel mis en circulation avant 2011, et avant 2006 pour les essence.
Alors, oui, vous aurez le droit de circuler durant 12 jours dans l’année, à condition de vous inscrire en ligne et de planifier minutieusement ces quelques jours de liberté. Mais soyons honnêtes : 12 jours, c’est quoi ? Une vraie galère en perspective pour les habitants de la banlieue parisienne qui seront les plus impactés, car l’interdiction des ZFE concernent les 77 communes du Grand Paris.
Des aides qui arrivent trop tard
Les TPE et PME, elles aussi, se retrouvent face à un mur. Certes, des aides financières sont prévues pour les accompagner dans l’achat de véhicules moins polluants, mais ce soutien arrive bien tard.
David Belliard, adjoint aux transports de la mairie de Paris, précise que ces aides pourront s’additionner à celles déjà en place au niveau régional. Mais cela ne résout pas le problème de fond : les professionnels seront contraints de renouveler leur flotte de véhicules.
Un déploiement progressif des ZFE dans toute la France
Paris n’est pas un cas isolé. Le modèle de la ZFE s’étend à travers l’Hexagone. Actuellement 12 villes les ont mises en places (Crit’Air 4 et 5). À terme, les véhicules Crit’Air 2 seront également sur la sellette, à Paris et Lyon notamment, avec une interdiction de circulation qui sera effective en 2028.
Les territoires de vigilance, soit toutes les villes de plus de 150 000 habitants comme Lille, Rennes, ou Nantes, quant à elles pourront décider d’appliquer ou non ce fameux calendrier ZFE. Une décision qui ne fera qu’accentuer les inégalités entre les territoires et compliquera encore plus la vie des automobilistes.
Bonjour au lieu de voir les vignette critair3 voyez les fusées comme arcane qui au décollage fait énormément de fumée et voir les flamme qui sont propulsé dans l air et le réchauffement climatique ça réchauffement l atmosphère mais pers en parle même les écoles ne disent rien mai on parle des voitures ça oui ils ferai mieux de se regarder dans un miroir ce sont des lncapable de voir la vérité en face
Et , la guerre en Ukraine, Gaza….?
Ah , oui, c’est vrai, si les frontières n’arrêtent plus le terrorisme, elles arrêtent la pollution
Bref, à quand la mise en orbite des tous ces technocrates ??
Encore des véhicules en très bon état qui vont partir dans les pays de l’est ou d’Afrique pour 3 fois rien. Gros marché parallèle en vue pour alimenter les trafics douteux . Ce n’est que déplacer la pollution dans ces pays !
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J’utilise une twingo crit air 2 achetée neuve en 2009 et qui totalise 22000km qui roule qu’à Paris et stationne dans un parking. Donc en 2028 elle part à la poubelle? Elle peut rester 6 mois sans rouler, elle démarre au quart de tour alors que ma bmw avec toute son électronique ne peut rester plus d’un mois sans rouler la batterie s’étant déchargée
Cela s’appelle de la prise d’otage , ce n’est rien moins qu’une forme de terrorisme. Tout ceci décidé évidemment par une nomenclature qui se paie sur nos impôts. La France est en train de sombrer très vite dans le totalitarisme.
Bonjour,
Je ne roule que 2500km par an avec ma voiture de 24 ans cette année. Est-il possible d’avoir une dérogation pour les tout petits rouleurs ? J’ai 75 ans, et j’ai besoin très occasionnellement de ma voiture pour aller chercher ma femme après une opération à la clinique par exemple.
Ce cas est-il prévu ?
bon, on ne veut plus de nous ds les villes ! On ira ailleurs, certains centres-villes sont déjà déserts et après ils vont demander des subventions pour réhabiliter les centres-villes !
Dirigés par des poulets élevés au grain, rien d’étonnant….