La « voiture chewing-gum » peut intriguer au premier abord. Pourtant, c’est bien un comportement de conduite observé sur nos routes et mis en lumière par la Direction générale de la circulation espagnole (DGT). Ce n’est pas qu’un terme rigolo : il décrit une habitude de conduite répandue et potentiellement dangereuse.
D’où vient l’expression ?
L’expression ne parle pas de voitures abandonnées sur une place de parking pendant plusieurs jours. Elle décrit plutôt des véhicules qui semblent collés les uns aux autres, à la façon d’un « chewing-gum sous la semelle d’une chaussure ». Le terme vient d’Espagne, où le mot « coche chicle » a été popularisé par la Direction générale de la circulation (DGT).
On retrouve ce comportement surtout sur les autoroutes, quand un véhicule suit de très près celui de devant. La distance de sécurité est réduite au strict minimum, ce qui rend toute réaction rapide quasi impossible si le véhicule de tête freine brutalement.
Quels sont les risques sur la route ?
Rouler ainsi figure parmi les principales causes de collisions par l’arrière. Quand la distance est trop courte, la marge de manœuvre disparaît. Le conducteur de devant subit une pression qui peut le pousser à des gestes brusques ou imprévus, et cela augmente le risque d’accidents en chaîne.
Ce que prévoit la loi et les nouvelles technologies
Le Code de la route en France est clair sur le sujet. Le non-respect de la distance de sécurité est une infraction de 4ème classe, sanctionnée par une amende forfaitaire de 135 € (réductible à 90 € si payée rapidement), confirme L’Internaute. Cette infraction entraîne également un retrait de 3 points sur le permis, et dans certains cas graves une suspension du permis pouvant aller jusqu’à 3 ans peut être prononcée.
Pour renforcer la sécurité, la France déploie des radars de nouvelle génération. Depuis 2025, des appareils comme le Mesta Fusion 2 utilisent l’intelligence artificielle pour repérer le non-respect des distances de sécurité, l’usage du téléphone et le non-port de la ceinture. Ces dispositifs réalisent déjà des clichés de test, mais ils attendent encore l’homologation pour être pleinement opérationnels.
