Le constructeur anglais Lotus vient de présenter sa dernière innovation : l’Electre X, un véhicule hybride doté d’une batterie XXL.
L’Electre X, le petit dernier de chez Lotus
Lotus lève le voile sur une nouvelle déclinaison de son SUV phare : l’Electre X, un modèle hybride rechargeable destiné à compléter la gamme déjà composée de versions entièrement électriques. Avec cette nouvelle version, la marque britannique, désormais propriété du groupe chinois Geely, tente d’allier performances extrêmes et autonomie record. Le système hybride, baptisé X Hybrid, combine un moteur thermique avec plusieurs moteurs électriques afin de fournir une puissance cumulée impressionnante. Au total, le véhicule développe 952 chevaux et 935 Nm de couple, ce qui permet d’abattre le 0 à 100 km/h en seulement 3,3 secondes.
Cette cavalerie rapproche davantage le SUV de la catégorie des supercars que des véhicules familiaux classiques. Malgré son gabarit et son poids élevé, l’Electre X affiche ainsi des performances dignes des modèles sportifs les plus exclusifs. Cette puissance positionne le modèle parmi les SUV hybrides les plus performants du marché. Lotus assume clairement cette orientation. Le constructeur veut démontrer qu’un SUV hybride peut conserver l’ADN sportif de la marque tout en intégrant les nouvelles contraintes technologiques et environnementales du marché automobile.
Une batterie gigantesque pour un SUV hybride Lotus
La véritable particularité de l’Electre X réside dans sa batterie. Lotus a choisi d’équiper son SUV d’un accumulateur de 70 kWh, une capacité inhabituellement élevée pour un véhicule hybride rechargeable. Grâce à cette capacité énergétique importante, l’Electre X peut parcourir jusqu’à 350 kilomètres en mode 100 % électrique, selon les estimations WLTP. Cette autonomie dépasse largement celle des hybrides rechargeables traditionnels, qui offrent généralement entre 50 et 100 kilomètres sans utiliser le moteur thermique. Lotus adopte donc une stratégie différente : permettre aux conducteurs de rouler la plupart du temps en mode électrique tout en conservant un moteur essence pour les longs trajets.
En combinant la batterie et un réservoir de carburant de 52 litres, le SUV pourrait atteindre plus de 1 200 kilomètres d’autonomie totale. Cette approche vise à répondre à une inquiétude persistante chez certains automobilistes : l’angoisse de l’autonomie. En offrant une autonomie électrique élevée tout en conservant un moteur thermique, Lotus espère séduire des clients qui hésitent encore à passer au tout électrique.
Pour accompagner cette batterie massive, Lotus a également développé une architecture électrique particulièrement avancée. L’Electre X utilise une plateforme électrique de 900 volts, une technologie comparable à celle utilisée sur certaines voitures électriques haut de gamme. La commercialisation de l’Electre X devrait débuter en Europe à partir de juin 2026, avec des premières livraisons prévues à la fin de l’année 2026.
