Le jeudi 6 novembre 2025, Renault a levé le voile sur la toute nouvelle Twingo électrique. Ce modèle 100 % électrique, baptisé Twingo E‑Tech, relance une icône des années 1990 sous une forme modernisée et plus vertueuse. Dans un secteur automobile en pleine mutation, la Twingo s’impose déjà comme un jalon stratégique dans la politique industrielle de Renault. Elle se place ainsi au cœur de la transition électrique, avec une ambition claire : rendre la mobilité propre enfin abordable.
Une Twingo électrique taillée pour les villes
La nouvelle Twingo de Renault a été pensée pour répondre aux besoins spécifiques de la conduite urbaine. Longue de 3,63 m, elle conserve des dimensions compactes, idéales pour se faufiler dans les centres-villes. Son diamètre de braquage de 9,87 m garantit une maniabilité de premier plan selon Renault.
Sous le capot, la Twingo E‑Tech embarque un moteur électrique de 60 kW (82 ch), alimenté par une batterie LFP de 27,5 kWh, ce qui lui permet d’atteindre une autonomie de 263 km en cycle WLTP. Ces chiffres placent la Twingo au niveau des références du marché urbain. La recharge s’effectue en 4 heures sur borne 11 kW, tandis qu’une prise domestique nécessitera une nuit complète.
Côté habitabilité, l’accent a été mis sur l’usage quotidien : le coffre propose jusqu’à 360 litres, et les sièges arrière offrent 16 cm de rayon aux genoux, selon Renault. Une modularité qui répond aux besoins des petites familles comme des actifs urbains.
Un retour en force porté par l’émotion et la stratégie
Renault mise sur la nostalgie et la rationalité. L’ancienne Twingo, lancée en 1992, s’était écoulée à plus de 4 millions d’exemplaires dans 25 pays d’après Numerama. Ce succès passé constitue un terreau fertile pour la renaissance de ce modèle, devenu culte dans l’imaginaire collectif.
Mais au-delà de la symbolique, c’est la stratégie de développement qui interpelle : « Renault n’a mis que deux ans pour mettre au point la Twingo E‑Tech, contre trois à quatre ans habituellement », révèle Numerama. Une accélération rendue possible grâce à une nouvelle organisation industrielle.
La Twingo est conçue en France mais développée en collaboration avec les ingénieurs du centre technique Renault de Shanghai, dans le cadre du programme ACDC. L’assemblage final, quant à lui, aura lieu en Europe. Cette synergie entre savoir-faire français et ingénierie asiatique permet de contenir les coûts, sans sacrifier la qualité.
Une offensive prix et design sur un segment délaissé
Le prix annoncé pour la Twingo E‑Tech est tout simplement inédit : moins de 20 000 euros hors bonus écologique. C’est Renault lui-même qui l’affirme, via son site officiel. Ce tarif positionne la Twingo bien en dessous des concurrentes comme la Fiat 500e ou la Dacia Spring, tout en offrant des prestations supérieures en autonomie et en finition.
Autre élément différenciant : son design. La Twingo assume un style néo-rétro, directement inspiré de la première génération. Les phares ronds, le capot court et les couleurs acidulées (jaune Mango, rouge Absolu, noir Étoilé…) rappellent l’esthétique des années 1990. Ce retour aux sources, salué par L’Argus dans son dossier du 6 novembre 2025, ne doit rien au hasard : Renault vise clairement une clientèle jeune, urbaine, et attachée à l’image de la marque.
Enfin, cette offensive s’inscrit dans un contexte tendu. En effet, les citadines ne représentent plus que 5 % des ventes automobiles en Europe, selon Renault. Misant sur une stratégie à contre-courant, le constructeur français entend redonner ses lettres de noblesse à un segment en perte de vitesse.
