L’été 2025, le NAF – l’équivalent norvégien du TCS ou de l’ADAC – a mené une étude pour évaluer l’autonomie réelle des voitures électriques. Dans une situation où la Norvège se distingue par son nombre record d’achats de véhicules électriques, cette enquête prend tout son sens. En juin 2025, plus de 96 % des ventes du marché automobile norvégien concernaient des voitures électriques, soit près de 19 000 véhicules. Parmi eux, seulement 577 étaient équipés d’un moteur thermique et, sur ces derniers, à peine un peu plus de 100 étaient purement thermiques.
Comment se sont déroulés les tests
L’objectif de l’étude était de mesurer la distance que les voitures électriques pouvaient parcourir une fois que leur capacité de batterie descendait à 20 % puis à 10 %, afin de donner aux conducteurs une idée concrète de leur autonomie « utile ». Les résultats obtenus ont été comparés aux chiffres WLTP annoncés par les constructeurs.
Pour y arriver, 27 modèles actuels ont été testés pendant l’été norvégien, avec des températures comprises entre 7 et 17 °C. Depuis 2020, deux séries de tests par an sont réalisées pour reproduire les conditions d’un conducteur moyen en Norvège : un trajet sur des routes secondaires à environ 70 km/h et deux passages sur autoroute. Chaque véhicule est conduit jusqu’à une décharge totale de la batterie pour noter le nombre réel de kilomètres effectués.
Ce que montrent les résultats
Les tests révèlent que 20 des 27 modèles ont parcouru plus de 492 km, traduisant ainsi un gain moyen d’autonomie de 200 km en cinq ans pour les modèles testés par le NAF. Parmi ces voitures, 15 ont même dépassé l’autonomie indiquée par la norme WLTP.
Les performances varient d’un modèle à l’autre. La Lucid Air s’est distinguée en atteignant 829 km avant la panne totale, suivie de près par la Tesla Model 3 avec 721 km, et la BMW iX xDrive 60 avec 691 km. D’autres modèles notables sont la Polestar 3 avec 681 km, et l’Audi A6 e-tron qui est allée jusqu’à 656 km.
Les comparaisons avec les chiffres WLTP apportent quelques nuances. Par exemple, la Tesla Model Y a dépassé son chiffre officiel de 66 km, avec une performance supérieure de 11,2 %. À l’inverse, la Lucid Air a affiché un résultat inférieur à sa valeur WLTP, avec un déficit d’environ 131 km, soit près de 13 % en moins.
