Il y a quelques semaines, le constructeur DS dévoilait la nouvelle version de sa N°4. Ce modèle 100 % électrique est l’un des fers de lance de la marque. Cette dernière vient d’en annoncer le prix. Et bonne nouvelle : elle est éligible au bonus écologique.
La nouvelle DS N°4, toujours plus premium
Le nouveau modèle de la DS N°4, version restylée et rebaptisée de la DS 4 lancée en 2021, est connu depuis quelques semaines. En conservant sa ligne générale tout en musclant ses ambitions technologiques et en électrifiant son moteur, cette nouvelle venue entend bien jouer dans la cour des grandes, à un tarif soigneusement étudié pour concurrencer les modèles allemands.
Pourquoi passer de « DS 4 » à « DS N°4 » ? Parce que chez DS, on veut désormais faire rimer minimalisme avec prestige. La N°4, c’est d’abord une façon de se positionner dans une gamme où le chiffre devient symbole d’exclusivité, à l’image de la nouvelle DS N°8. Mais au-delà du logo, c’est aussi l’extérieur qui a évolué. Sans révolutionner la silhouette, les designers ont redessiné la face avant, affûté les optiques et retouché l’habitacle. Résultat : une compacte élégante, plus sobre que tapageuse, qui s’inscrit dans une continuité haut de gamme.
À l’intérieur, des matériaux comme l’Alcantara ou le cuir Nappa s’installent selon la finition, tandis que l’instrumentation numérique de 10,25 pouces et l’écran central de 10 pouces modernisent l’ensemble. Une ambiance qui veut séduire le client premium lassé du conformisme allemand.
Sous le capot de la DS N°4 : électrification calibrée, performance modérée
Le constructeur mise sur trois offres pour sa nouvelle DS N°4, afin de couvrir l’ensemble du spectre de la transition énergétique sans verser dans la surenchère. L’entrée de gamme repose sur une motorisation essence à hybridation légère, développant 145 chevaux et proposée dès 39 000 euros. Cette version combine sobriété et raffinement, avec une transmission automatique de série, des aides à la conduite bien présentes et un équipement technologique flatteur.
Plus haut dans la hiérarchie, la version hybride rechargeable, forte de 225 chevaux combinés, atteint 47 900 euros. Dotée d’une autonomie de 81 kilomètres en tout électrique grâce à une batterie de 14,6 kWh, elle s’adresse à ceux qui veulent conjuguer trajets quotidiens sans émissions et polyvalence sur longue distance.
Mais c’est bien la version 100 % électrique, baptisée E-TENSE, qui focalise l’attention. Affichée à 46 990 euros, tout juste sous le seuil d’éligibilité au bonus écologique, elle aligne 213 chevaux et 343 Nm de couple, alimentée par une batterie de 58,3 kWh pour une autonomie WLTP de 450 kilomètres. DS promet une recharge efficace, avec 100 kilomètres récupérés en 11 minutes sur borne rapide, ainsi qu’une compatibilité avec la charge bidirectionnelle. Elle bénéficie aussi d’équipements thermiques haut de gamme, d’un préconditionnement de la batterie et d’un planificateur d’itinéraire intelligent. Quant à la conduite autonome de niveau 2, elle est bien présente, pilotée par le DS Drive Assist.
Les premières livraisons sont prévues pour septembre 2025. Un délai raisonnable pour que DS affine sa stratégie et que le marché prenne le temps de mesurer la portée de ce lancement. Car si la DS N°4 tient ses promesses, elle pourrait bien rebattre les cartes du segment compact premium.
