Dès le 7 juillet 2026, une modification discrète mais importante s’appliquera à toutes les voitures neuves immatriculées en Europe. Cette évolution, portée par l’Union européenne, fait partie de l’itération « C » de la General Safety Regulation 2 (GSR2). La réglementation traduit les engagements de l’UE en matière de sécurité routière. Ces nouvelles règles visent à moderniser les exigences des véhicules pour renforcer la sécurité, mais elles suscitent aussi des débats parmi les professionnels du secteur et les automobilistes.
La nouvelle itération « C » de la GSR élargit la portée des obligations initialement introduites en été 2024. À l’époque, les exigences ne concernaient que les nouvelles homologations. À compter de cet été, toutes les nouvelles immatriculations seront soumises aux mêmes règles. La distinction entre homologation et immatriculation est importante : un véhicule nouvellement homologué devait déjà intégrer plusieurs aides à la conduite, et à partir de juillet 2026, toutes les voitures neuves immatriculées devront elles aussi s’y conformer.
Parmi les nouveautés, les « feux stop arrière qui clignotent en cas de freinage violent » seront introduits, confirme L’Automobile Magazine. Cette fonction s’active au-delà de 50 km/h et vise à alerter visuellement les conducteurs en cas de freinage d’urgence. Les autorités n’ont pas précisé le niveau exact de décélération qui déclenchera ce clignotement. Avec le développement des véhicules électriques et leur fort frein moteur, l’activation pourra aussi se produire sans qu’on appuie sur la pédale de frein : c’est la conduite à une seule pédale liée aux technologies de récupération d’énergie.
La GSR passe à la vitesse supérieure
L’alerte de dépassement de vitesse, déjà en place depuis 2024, fait toujours partie des systèmes intégrés. L’alerte somnolence, renforcée par des caméras embarquées pour surveiller le conducteur, est aussi pointée du doigt pour son côté intrusif. Ces systèmes sont configurés pour alerter en 6 secondes à une vitesse comprise entre 20 et 50 km/h, et en 3,5 secondes à plus de 50 km/h. Des dispositifs comme le freinage d’urgence autonome deviendront la norme, avec la capacité de détecter piétons et cyclistes.
Autre obligation : la « boîte noire » pour enregistrer des données pendant la conduite sera imposée sur chaque nouvelle voiture immatriculée. Cette mesure s’inscrit parmi d’autres ajustements, comme le maintien dans la voie et la lecture automatique des panneaux. Mais l’efficacité de ces systèmes est parfois remise en question, notamment quand ils provoquent des freinages injustifiés ou peinent à lire correctement les panneaux en zones urbaines denses ou en chantier.
