Depuis le 28 septembre 2026, Google a introduit une nouvelle forme de publicité sur Waze, intégrant des épingles sponsorisées sur les trajets, mais refuse de fournir des données sur leur impact potentiel sur la distraction des conducteurs et la sécurité routière. En France, les conducteurs voient désormais apparaître des repères commerciaux colorés qui les incitent à faire des détours vers des magasins. Google assure que tout va bien, mais sans fournir de preuves concrètes.
Un risque de distraction avec les épingles publicitaires
Les épingles sponsorisées apparaissent sous forme de repères colorés représentant des enseignes commerciales, visibles à proximité des commerces ou lors de recherches de destinations. Un clic sur ces repères révèle la fiche complète du commerce, incluant horaires, notes et temps de détour estimé. Cela permet d’ajouter une étape au trajet en un clic. Toutefois, ces éléments visuels supplémentaires captent l’attention des conducteurs, les obligeant à traiter ces informations en plus de celles de la route. Une seconde de distraction à 90 km/h équivaut à parcourir 25 mètres sans regarder la route.
La mission première de Waze est de fournir des informations sur le trafic en temps réel, comme les accidents, les ralentissements, et les contrôles radar. L’introduction de logos commerciaux perturbe la lisibilité de ces informations cruciales, forçant le conducteur à différencier les alertes de sécurité des publicités. Dans des zones commerciales denses, la carte peut être saturée, masquant des alertes critiques sous les annonces.
Absence de transparence sur l’impact des publicités
Google affirme que ces annonces sont conçues pour « se fondre dans la navigation », mais ne fournit aucune donnée chiffrée sur la distraction induite. Aucun protocole de test ni étude comparative n’a été divulgué. L’entreprise demande aux utilisateurs de lui faire confiance sans offrir de transparence scientifique.
Les normes de sécurité routière exigent des tests rigoureux pour tout dispositif susceptible de distraire les conducteurs. Google n’a publié aucun résultat de simulation ou de test en conditions réelles, ni mesuré le temps de réaction face à ces repères. Contrairement aux constructeurs automobiles qui doivent prouver l’innocuité de leurs systèmes avant leur mise sur le marché, Google a lancé sa fonctionnalité publicitaire sans validation préalable, privilégiant la monétisation.
Vers une prolifération des publicités sur Waze
Les commerçants utilisant Performance Max, la plateforme publicitaire automatisée de Google, voient leurs campagnes intégrées sur Waze automatiquement. Cette diffusion est activée sans action des annonceurs, et la carte pourrait rapidement être saturée de logos. Dans les zones commerciales et urbaines denses, l’algorithme d’optimisation pourrait rendre la carte illisible dans les six à douze mois à venir.
Alors que le Code de la route interdit l’utilisation du téléphone au volant, Google introduit des sollicitations commerciales sur l’écran de navigation, créant une contradiction flagrante avec les règles de sécurité routière.
Les critiques des associations de sécurité routière
Les associations de prévention routière appellent à une régulation stricte des dispositifs publicitaires embarqués. Elles demandent la publication de tests de distraction avant le déploiement, la limitation du nombre de repères sponsorisés affichés simultanément, et la possibilité pour les utilisateurs de désactiver cette fonction. Google devrait fournir des données comparatives sur les trajets avec et sans repères sponsorisés. La Commission européenne pourrait imposer une évaluation des risques pour la sécurité physique des utilisateurs via le règlement sur les services numériques. Sans réglementation, Google continue de privilégier ses revenus publicitaires sur la sécurité des conducteurs. L’intégration publicitaire sur Waze marque un tournant après deux ans sans publicités.
Google déploie des publicités interactives sur Waze sans prouver leur innocuité, refuse de publier des données de distraction, et impose cette fonctionnalité automatiquement via Performance Max. Les conducteurs deviennent des cibles commerciales en situation de conduite, avec un risque accru d’accident que personne ne mesure.
