Selon la réponse arrivée en tête d’un sondage organisé sur le forum d’Automobile Propre, qui interrogeait ses membres sur l’ordre à respecter entre brancher le câble et présenter son badge, cela dépend des bornes et il faut regarder la notice affichée.
Elle vaut aussi pour une autre question, tout aussi fréquente chez les conducteurs de voitures électriques : sur une borne AC équipée d’une prise Type 2 nécessitant un câble personnel, faut-il brancher d’abord côté voiture ou côté borne ?
Dans la grande majorité des cas, l’ordre ne change rien. Contrairement à une rallonge électrique domestique, qui délivre du courant dès qu’on l’insère dans la prise murale, un câble Type 2 ne transporte aucune tension immédiate. La recharge en Mode 3, celle des bornes AC classiques, repose sur un dialogue entre la voiture et la borne avant que le courant ne passe.
Ce dialogue est prévu par la norme IEC 61851, via un circuit appelé Control Pilot. Les connecteurs conformes à la norme IEC 62196 disposent de contacts dédiés au contrôle et à la sécurité, en plus des contacts de puissance proprement dits.
Résultat : si le câble est branché côté borne alors que l’autre extrémité est encore tenue en main, rien ne se passe. La borne attend de détecter la connexion du véhicule avant d’autoriser quoi que ce soit. Le même circuit pilote empêche aussi de retirer le connecteur pendant qu’une recharge est active, en coupant le courant avant la séparation des contacts.
En l’absence d’instruction particulière, l’habitude la plus répandue consiste à brancher d’abord la borne, puis la voiture. Certains opérateurs le prescrivent explicitement, et sur une borne à plusieurs prises, cela permet de matérialiser tout de suite celle qu’on a choisie.
Mais la règle n’est pas universelle : certaines bornes gardent leur prise Type 2 verrouillée derrière un volet jusqu’à l’identification par badge ou application, d’autres exigent au contraire le branchement complet du véhicule avant toute identification. Aucune des deux méthodes n’est mauvaise, chaque infrastructure fonctionne simplement à sa façon.
Badge avant ou câble avant, selon l’équipement
Le parc de bornes actuel mélange plusieurs générations d’équipements, issus de fabricants différents et exploités par une multitude d’opérateurs, ce qui explique l’absence de procédure unique. Sur une borne rapide équipée de son propre câble, l’usage le plus courant consiste à brancher directement le véhicule : la borne détecte alors la voiture, et il reste à s’identifier par badge RFID, application, QR code ou carte bancaire. D’autres équipements imposent l’inverse, avec un badge qui déverrouille la trappe protégeant la prise avant tout branchement.
Le fabricant Legrand propose les deux séquences sur ses bornes : brancher le câble puis badger, ou badger d’abord et disposer d’une minute pour connecter le câble. C’est donc l’infrastructure qui décide, pas la voiture. Le fonctionnement dépend aussi du type de recharge, de la présence ou non d’un câble attaché et du moyen d’authentification retenu.
La situation s’améliore néanmoins avec la généralisation d’interfaces plus intuitives, du paiement par carte bancaire et surtout du Plug & Charge, qui reconnaît automatiquement le véhicule et déclenche la recharge sans sortir de badge.
Le cas particulier de la prise domestique
Avec un chargeur mobile Mode 2, la logique diffère : il ne s’agit pas d’un simple câble Type 2 à Type 2, mais d’un dispositif relié à une prise domestique et équipé d’un boîtier de contrôle et de protection. Certains fabricants recommandent de brancher d’abord le chargeur au secteur, le temps que son électronique effectue ses vérifications, avant de le connecter à la voiture.
D’autres préconisent l’inverse. Dans tous les cas, mieux vaut suivre la procédure du constructeur, et éviter rallonges, multiprises et installations douteuses pour une charge susceptible de mobiliser une puissance importante pendant plusieurs heures.
Pour terminer une session, la règle est plus simple : on coupe d’abord proprement la charge, puis on débranche généralement côté voiture avant de retirer le câble de la borne, notamment quand le déverrouillage centralisé du véhicule libère aussitôt son connecteur. Là encore, mieux vaut suivre les indications affichées sur la borne plutôt que d’imposer une habitude personnelle : c’est elle qui fixe la marche à suivre.
