Après la Topolino biplace lancée en 2023, Fiat confirme l’arrivée d’un nouveau quadricycle électrique quatre places. Baptisé Multiplina, ce véhicule compact sera commercialisé en 2028 à moins de 10 000 euros, aides déduites. Olivier François, PDG mondial de Fiat, a dévoilé le nom et les contours du projet lors d’un événement à Rome le 30 juin 2026. Le constructeur italien structure ainsi sa gamme de micromobilité électrique autour de trois piliers distincts : la Topolino pour les trajets individuels, le tricycle utilitaire Tris, et désormais la Multiplina pour les besoins familiaux urbains. Selon Automobile Propre, « la voiture est pratiquement présentable », a déclaré Olivier François, ajoutant : « Pour moi, ce lancement est aussi important qu’une nouvelle Fiat 500 ou qu’une nouvelle Panda. »
La Multiplina : une réponse à la demande de capacité
Quatre places contre deux : l’évolution logique de la gamme Fiat
La Topolino, quadricycle léger (L6e) limité à 45 km/h et deux places, rencontre un succès d’estime depuis son lancement. Toutefois, sa configuration biplace restreint son usage aux déplacements solo ou en duo. La Multiplina comble ce vide en proposant quatre places dans un format homologué L7e, soit un quadricycle lourd. Le véhicule reprend une plateforme largement retravaillée de la Topolino et du tricycle Tris, tout en respectant les contraintes réglementaires strictes : masse maximale de 450 kg hors batterie, puissance limitée à 15 kW et vitesse plafonnée à 90 km/h. Comme l’explique Frandroid, Guillaume Clerc, chef de produit Fiat, souligne : « La plus grosse contrainte est de respecter cette limite de masse. » Cette exigence impose des choix techniques pointus en matière de matériaux et d’architecture.
Catégorie L7e et permis B1 : les implications pour l’automobiliste
Contrairement à la Topolino, conduisible dès 14 ans avec le BSR (Brevet de Sécurité Routière), la Multiplina nécessite le permis B1, accessible dès 16 ans. Ce positionnement élargit la cible vers les jeunes conducteurs et les familles urbaines cherchant une solution compacte pour quatre personnes. Le passage à la catégorie L7e autorise une vitesse de 90 km/h, rendant le véhicule compatible avec certaines voies rapides urbaines, contrairement aux quadricycles légers bloqués à 45 km/h. Le tarif annoncé, inférieur à 10 000 euros après aides, place la Multiplina entre la Topolino (environ 10 000 euros en version de base) et les petites citadines électriques comme la future Twingo électrique de Renault, attendue autour de 15 000 euros.
Comment Fiat positionne ses trois chevaux de bataille
Topolino, Multiplina, Tris : une stratégie de segmentation claire
Fiat orchestre une gamme cohérente autour de trois véhicules distincts. La Topolino, avec sa batterie de 5,4 kWh et ses 75 km d’autonomie, s’adresse aux trajets courts individuels ou en duo. Deux nouvelles déclinaisons ont été présentées le 30 juin : la Topolino Sport à 11 490 euros et la Topolino Vilebrequin 2e Édition à 13 490 euros. Le tricycle Tris, annoncé pour la France, cible les professionnels avec une charge utile de 430 kg et 90 km d’autonomie. La Multiplina se positionne comme le chaînon manquant entre la Topolino et une automobile traditionnelle, offrant quatre places tout en restant dans la catégorie des quadricycles. Numerama décrit la Multiplina comme « le chaînon manquant entre Topolino et une automobile traditionnelle ». Cette segmentation permet à Fiat de couvrir l’ensemble des besoins urbains sans cannibaliser ses propres modèles.
Inspiration historique : la Multipla de 1956 revisitée
Le nom Multiplina n’est pas anodin. Il fait directement référence à la Fiat 600 Multipla de 1956, un monospace compact révolutionnaire pour l’époque, capable d’accueillir six personnes dans un encombrement réduit. Fiat évite ainsi toute confusion avec la Multipla des années 2000, monospace au design controversé. Cette filiation historique renforce l’identité du projet et inscrit la Multiplina dans l’héritage de modèles italiens ingénieux et pratiques. Le constructeur joue sur la nostalgie tout en proposant une solution moderne adaptée aux contraintes actuelles de mobilité urbaine et d’électrification.
La concurrence dans le segment des quadricycles lourds
Face à Ligier Myli Max et Microlino : quelle différenciation ?
Le marché des quadricycles lourds (L7e) compte déjà des acteurs établis. Ligier propose la Myli Max, un quadricycle quatre places commercialisé autour de 12 000 euros. Microlino, avec son design rétro inspiré des années 1950, cible un positionnement premium. La Multiplina devra se démarquer par son tarif agressif (moins de 10 000 euros après aides), sa capacité quatre places réelle et son appartenance à un constructeur historique disposant d’un réseau de concessions étendu. Fiat mise également sur l’effet de gamme : un client intéressé par la Topolino pourra naturellement envisager la Multiplina s’il a besoin de plus d’espace. Cette stratégie de montée en gamme progressive constitue un atout face à des marques mono-produit.
Calendrier de lancement et attentes constructeur
Présentation complète en octobre 2026, commercialisation en 2028
Le calendrier est désormais fixé. Après l’annonce du 30 juin 2026, Fiat prévoit une présentation physique complète en octobre 2026, potentiellement lors du Mondial de l’Auto de Paris. Les commandes devraient ouvrir courant 2027, pour une commercialisation effective en 2028. Ce délai laisse au constructeur le temps de finaliser les aspects techniques, notamment la conformité stricte aux 450 kg maximum hors batterie, et de préparer les chaînes de production. Olivier François affiche des ambitions élevées, comparant l’importance du lancement à celle d’une nouvelle Fiat 500 ou Panda. Le succès de la Multiplina conditionnera la crédibilité de Fiat sur le segment stratégique de la micromobilité électrique urbaine, un marché en pleine expansion en Europe face aux restrictions de circulation et aux zones à faibles émissions.
