Une intervention préventive, rapide et ciblée. Citroën engage une campagne de rappel sur plusieurs de ses modèles récents afin de mettre à jour le logiciel moteur. L’objectif est de garantir une gestion optimale du système de dépollution.
Le 11 avril 2025, Citroën a lancé une campagne de rappel portant sur plusieurs modèles diesel commercialisés entre le printemps 2022 et l’automne 2023. Ce rappel vise à mettre à jour le logiciel de gestion moteur sur certains véhicules équipés du moteur diesel 1.5 BlueHDi. L’opération, identifiée sous le code MQ6, concerne notamment les Citroën C3 Aircross, C4, C4 X et C-Elysée. Elle répond à une volonté d’optimiser le fonctionnement du système de dépollution, afin d’assurer une conformité renforcée aux seuils d’émissions d’oxydes d’azote (NOx) définis par les normes européennes.
Pourquoi un rappel « anti-NOx » ? Une clarification sur le contexte et les enjeux
Le terme « anti-NOx » désigne les dispositifs intégrés aux moteurs, principalement diesel, pour réduire les émissions d’oxydes d’azote, un type de gaz polluant généré lors de la combustion. Depuis l’entrée en vigueur des normes Euro 6, les constructeurs sont tenus de maintenir ces émissions dans des limites strictes. Pour y parvenir, les véhicules modernes sont équipés de calculateurs électroniques sophistiqués, responsables du pilotage des systèmes de dépollution (comme la réduction catalytique sélective ou les pièges à NOx).
Dans le cas des modèles rappelés, Citroën a identifié une version du logiciel moteur susceptible de transmettre des informations incorrectes au système de dépollution. Bien que ce dysfonctionnement n’entraîne pas de panne ou de perte de performance, il pourrait affecter la précision du dosage des émissions et occasionner, dans certains cas, des dépassements momentanés des seuils réglementaires de NOx. Cette campagne de rappel permet donc de garantir un fonctionnement optimal et conforme du système.
Modèles concernés : des précisions sur les véhicules ciblés
La campagne MQ6 concerne au total 7 647 véhicules, tous produits entre mai 2022 et octobre 2023. Les modèles identifiés sont les Citroën C3 Aircross (première génération), Citroën C4 (génération actuelle), Citroën C4 X ainsi que la Citroën C-Elysée. Ces modèles sont tous équipés du moteur diesel 1.5 BlueHDi.
Les séries concernées sont précisées selon les types d’homologation CE inscrits sur les cartes grises. Citroën a publié les références exactes permettant aux usagers ou aux professionnels d’identifier les véhicules potentiellement concernés. À noter que certaines Citroën C-Elysée touchées ne figurent pas dans les gammes officiellement distribuées en France mais peuvent avoir été importées par des circuits parallèles.
Cette action s’inscrit dans une logique de suivi qualité rigoureux. Aucun incident moteur n’a été signalé en lien avec cette version logicielle, mais l’amélioration préventive proposée vise à garantir des performances environnementales optimales, en phase avec les exigences des régulateurs.
Nature de l’intervention : une mise à jour simple et rapide
L’opération consiste en une mise à jour du logiciel de gestion moteur (ECU), réalisée directement en concession. Elle est entièrement gratuite pour le client et ne nécessite pas d’immobilisation prolongée du véhicule : la durée de l’intervention est estimée à environ 24 minutes.
Concrètement, le logiciel actuel est remplacé par une version corrigée permettant d’assurer une communication plus précise entre le moteur et le système de dépollution. Ce type de mise à jour est courant dans l’industrie automobile moderne, où l’électronique embarquée occupe une place centrale dans la gestion des performances et des émissions.
Citroën a informé les clients concernés via différents canaux et invite chacun à vérifier l’éligibilité de son véhicule grâce à l’outil disponible sur son site officiel, à partir du numéro d’identification VIN. En cas de confirmation, un simple rendez-vous avec un point de service agréé permet d’effectuer la mise à jour.
Contexte élargi : la gestion proactive des émissions chez Stellantis
Cette campagne s’inscrit dans une politique plus large de gestion active des mises à jour techniques. Le groupe Stellantis, dont fait partie Citroën, déploie régulièrement des actions correctives pour affiner les performances de ses motorisations diesel, essence et hybrides.
Le moteur 1.5 BlueHDi est une base technique largement utilisée au sein du groupe. Il alimente des modèles de plusieurs marques (Peugeot, Opel, Citroën, DS), ce qui justifie une surveillance renforcée de ses déclinaisons logicielles. Cette vigilance contribue à garantir que toutes les versions moteur en circulation respectent les standards environnementaux en vigueur, même dans des configurations précises ou sur certaines plages d’utilisation spécifiques.
La gestion des émissions en conditions réelles est aujourd’hui un enjeu majeur pour les constructeurs. Au-delà de la conformité technique, elle conditionne la perception des marques, la pérennité de certaines motorisations diesel sur le marché et la transition globale vers des véhicules à faibles émissions.
Hélas , la sophistication outrancière de l’électronique additionnée à l’adblue destructeur entraînent des pannes insupportables et inadmissibles sur les diesel neufs ou récents .Un scandale vu le prix exigé . Aussi grave que les problémes des essences puretech. Voilà où mène l’aliénation au totalitarisme écologiste mené sciemment par les Etats et Bruxelles.