Depuis l’avènement de la voiture électrique, la compétition pour battre des records d’autonomie fait rage. Dernier exemple en date : Lucid présente un modèle embarquant une batterie offrant 1 200 km d’autonomie.
Lucid lève le voile sur une voiture électrique avec 1 200 km d’autonomie
La Lucid Air Grand Touring vient d’entrer dans l’histoire en parcourant 1 205 kilomètres sans recharger, entre Saint-Moritz (Suisse) et Munich (Allemagne). Ce n’est pas une simulation, ni un exploit de laboratoire : c’est un trajet sur route ouverte, incluant autoroutes, routes de montagne et secondaires, attesté officiellement par le Guinness World Records.
Lucid Motors, constructeur californien de véhicules électriques haut de gamme, n’a pas utilisé un prototype trafiqué pour ce défi : c’est une version de série qui a relevé le pari. Derrière le volant, Emre Sabanci, entrepreneur turc déjà connu pour ses défis électriques, accompagné d’une équipe de Lucid et des observateurs du Guinness.
Cette traversée record dépasse de 160 km le précédent exploit homologué, et pulvérise l’autonomie officielle WLTP de 960 km, ainsi que celle de l’EPA américaine (824 km). L’ingénierie embarquée, batterie de 113 kWh, architecture 900 V, gestion de l’énergie maison, a été poussée à la limite de l’efficience.
Les chiffres parlent d’eux-mêmes : 13,5 kWh/100 km de consommation moyenne. Soit l’un des meilleurs rendements jamais atteints sur une voiture électrique. Pour situer, c’est mieux que bien des citadines légères… tout en propulsant un mastodonte de 831 chevaux. Mais cette voiture ne s’adresse pas à tout le monde. Et pour cause : elle coûte le prix d’un joli appartement, voire d’une petite maison. Le modèle Grand Touring démarre à environ 129 900 euros hors taxes, et grimpe jusqu’à 140 000 euros TTC en Europe, selon les fiches officielles. Un prix qui dépasse celui de nombreux modèles concurrents, même chez Porsche (Taycan) ou Mercedes (EQS).
Entre prouesse technique et démonstration élitiste
La performance est indéniable. Et l’on ne pourra pas accuser Lucid de tricherie : pas de conduite ultra-lente, pas de route fermée. L’itinéraire était même vallonné. Mais pour atteindre ces 1 205 km, chaque paramètre a été optimisé à l’extrême : freinage régénératif, anticipation, vitesse stabilisée.
Lucid n’a pas non plus sacrifié le confort : sellerie en cuir, écrans haut de gamme, autonomie pensée pour durer. Pourtant, ce tour de force ne change rien à une réalité : seule une infime partie des conducteurs pourra s’offrir cette berline.
Lucid ne compte pas s’arrêter là. Son prochain modèle, le SUV Gravity, sera équipé de la même base technologique. Et bientôt, peut-être, une berline plus abordable ? Rien n’est moins sûr. Pour l’instant, Lucid préfère jouer dans la cour des grands… voire des très grands.
