Message d’alerte pour l’ensemble des propriétaires de voitures hybrides. En ce moment, les vols de batteries électriques sont en forte hausse partout sur le territoire. Elles sont particulièrement attractives pour les voleurs.
Les batteries des voitures hybrides, nouvelle cible des voleurs
Ils pensaient avoir fait un choix responsable. Écologique. Visionnaire. Et pourtant, les propriétaires de voitures hybrides se retrouvent aujourd’hui piégés par une nouvelle forme de criminalité. Un fléau qui prend de l’ampleur ces dernières semaines en France : le vol de batteries électriques. Par exemple, en pleine nuit, à Maurepas, dans les Yvelines, trois véhicules hybrides sont dévalisés dans la même résidence. Le mode opératoire ? Une précision chirurgicale : bris de vitre, banquette arrière arrachée, câbles cisaillés. Le butin ? Une batterie lithium-ion, convoitée sur le marché noir et qui, neuve, avoisine les 3 000 euros. Un commerce parallèle, rapide, lucratif, presque sans risque.
Les véhicules visés ? Les Toyota Prius, Yaris ou C-HR, véritables best-sellers des foyers franciliens. En Île-de-France, où huit foyers sur dix possèdent au moins une voiture, ces modèles deviennent des proies faciles pour des voleurs bien informés. Aujourd’hui, ce fléau n’épargne aucune ville de la grande couronne.
Réparer ou fuir ? Des propriétaires acculés par les coûts et l’attente
Le préjudice ne se limite pas à la pièce volée. Ce sont des dizaines d’heures d’immobilisation, des dégâts collatéraux sur la carrosserie et le système électrique, et des franchises d’assurance à rallonge. Pour un père de famille interrogé par Sud Ouest, la facture grimpe vite :
« On a déjà tous une franchise à payer », explique-t-il. À cela s’ajoute « 10 % du montant des dégâts avec un plafond à 981 euros ». Au total ? « Je ne vais pas en avoir pour moins de 1 000 euros, car il y a environ 10 000 euros de travaux, dont 2 000 à 3 000 euros de batterie. » Lassés, exaspérés, certains cèdent et décident carrément de changer de véhicule pour repartir sur un modèle thermique, moins exposé aux vols de batteries. Pour ces propriétaires, le paradoxe est cruel : l’État multiplie les incitations à l’achat de véhicules à faibles émissions, mais les infrastructures ne suivent pas. Pas de parkings sécurisés, pas de dispositifs antivol adaptés, et un sentiment croissant d’abandon.
Le marché noir prospère. Les réparateurs agréés manquent de pièces détachées. Et pendant ce temps, les délais de remise en circulation s’allongent, souvent de plusieurs semaines, voire quelques mois selon la disponibilité de la batterie et les délais de livraison. Le choix de l’hybride, longtemps perçu comme le compromis idéal entre conscience environnementale et autonomie, devient une source d’angoisse.
Face à cette flambée, les autorités tardent à réagir. Aucun plan spécifique n’a encore été annoncé pour enrayer cette vague de vols, ni du côté du ministère de l’Intérieur, ni de celui de la Transition écologique. Les constructeurs, eux, semblent dépassés. Toyota, principale marque concernée, n’a pas encore communiqué de contre-mesures structurelles, mis à part quelques conseils génériques aux propriétaires : stationnement dans des lieux éclairés, alarmes renforcées, installation de plaques de protection supplémentaires.
Rien à faire j’ai un diesel moi !